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完成間近にして、突如のトラブルにより暗雲立ち込めて来た昨日。

何度も試しては見たものの、バッテリーのマイナス外しによるコンピューターリセットでは改善が見られなかった。
 
でも・・　一縷の望みにかけてマイナスを外し、一晩放置。

そして・・　今日、再びマイナスを繋ぎ、イグニッションをオンにしてみる。

すると・・

「おっ！！」エラーが出ない！！


「直ったか！？」

キーをひねり、エンジンを始動する。

アイドリングは・・

直ってるよー！！　良かった・・　

やはり昨日はクラセンの異常だったようだ。

恐らく・・　電動ファンの配線を組んでいた時に、確認の度にバッテリーを繋いだり外したりを繰り返していたことにより、何らかの影響が出たのではないかと・・・

直ったのは嬉しいが・・　せっかく寝る前にトラブルシューティングを色々考えておいたのになあ・・

まあいい、トラブルなんてのは無いに越したことは無い。


時間が出来たので、狂ってしまったアライメントの再調整をしてしまいます。

幸い、純正アッパーアームを持っていたので、コレを基準にもう一度調整し直し！


前回はマヌケな理由によって(実はまたまたやらかしてたり・・・)、左右バラバラのアライメントになってしまったので、とてもマトモに走れる状態ではなかった。

ので、今回は左右はキッチリ揃えます。(そんなのは基本だ！)


おおよそだが、キャンバーを２度も変えると、それにつられてトーも大幅に変化する。

ので、今回はトーも調整。


完成したらいよいよ最終チェック、ブーストの設定を兼ねた試走へ。


うむ。アライメントはバッチリだ。

調整し直したサイドもいい感じ。ちゃんと左右均等に効いている。
エンジンも絶好調。昨日のダルさが嘘のよう。




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しかし・・　さすがに255幅のネオバは喰うなあｗ


プラグもいい焼け具合に戻ったｗ


それにしても・・　このクルマ・・　やっぱ速えな・・・

ブースト　一回目１キロ　二回目１．２キロ




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180sxって・・　ミッション、ファイナルがノーマルだと３速7500rpmで160キロも出るのね・・　　初めて気が付いた・・・

いやー、しかし絶好調！！！ 　やっぱSR最高！！アルトラックエキマニ最高！！！

これで自信をもって納車出来ます！