マッキ--のブログ一覧

先週、下見のような状態でプチメンテしてきたGC

必要物資を揃え、しっかりメンテするため、再びI氏の元へ。
２週続けてアッチに行く用事があってよかったｗ



まずは、先週うがいがてら入れたエンジンオイルの抜き取りを。

これからはI氏に自分でマメにオイル交換をしてもらうためにコイツを購入ｗ



これで冬でも苦無くオイル交換できますねｗ

今週はしっかりクルマの下に潜って作業する事が多いので、ジャッキ２機掛けで逝きます





エンジンオイルが抜けたらフィルターも交換

しかし・・　鬼締めされていてとても手じゃあ外れなかった・・・
エンジンが動くぐらい全力でやっても緩まなかった
ウォーターポンププライヤーで無理やり緩めてやった

「ホイールナットの鬼締めといい、あの車屋にはもう弄らせない」とI氏
エアコンプーリーの取り付けミスといい、確かに頂けない車屋ダナ。

フィルターも交換できたらエンジンオイルを入れます



今回はいつも自分が使っている20w-60を入れる予定だったのだが・・
20w-60が痛恨の在庫切れ
こないだ使って買い足すの忘れてた・・・

余っていた20w-60と、在庫していた10w-40をブレンド
鉱物油の20w-60と合成油の10w-40半々で15w-50の部分合成油となっておりますｗ

このオイル交換により、トラクターのようだったタペット音がほぼしなくなりました。
やっぱりオイルは重要だなぁ


お次はガッツリ切れていたタイロッドのラックブーツの交換



タイラップで誤魔化しておいたけど、やっぱりこのままって訳にはいかないからね。

部品が間に合うか心配だったけどどうにか間に合った。

スバルに注文したんだけど、いつもの担当の人がいなくてね、「左右でいくらくらいですか？」って聞いたら、

「左右で２万４千円くらいですね」って・・・

「えっ・・　部品代がですか？」

「ああ、部品代は左右で３５００円くらいです」

焦ったよ・・・

しかし高い技術料だなぁ、オレもそんなにもらえたらウレシイところだが・・




切れたブーツを外すと、やはり砂利が侵入していた。

キレイに洗い流してグリスアップ



やり方をI氏に教えながら、こっち側は自分がサクッと交換してしまいます。

やっぱり新品はいいねえ、ゴムの柔軟性がまるで違うよｗ


お次は低速トルクを渇望するI氏、最も期待のパーツ、BG9エキマニ



次回、また加工するのはメンドクサイから、自分のGCから段つき修正済みの物を外して持って来たよ。

遮熱板が緩くて、ビビリ音が出ていたので、ちょっと修正



フチの部分を潰して、全体を締め付けることであっさり解決ｗ



硬く締まっている部分を作業に不慣れなI氏にやらせるのは不安だったので、最初の一緩めは自分がやっておきます。
ナットのアタマをナメられたら物凄い時間食うからね・・・



一通り緩んだら、I氏に自分で外させます。

エキマニは段つき修正済みのものだけど、タービンサポート接続部はこのクルマのままなので、当然段つきが。



ここはさすがにI氏では加工はキビシイので



オレが気合いで削ってやったｗ

段つき修正が終わったらいよいよBG9エキマニの取り付け

の前に、車体側の簡単な加工もやっておきます



自分でやれば憶えも早いもの。
実際に自分でやって構造を理解しながら憶えて行くのが一番！



いやいや、監督は楽でいいねぇｗ

この人も作業は不慣れな割には中々飲み込みが早い
さすがは外仕事を色々やってるだけのことはあるｗ


思ったよりも早く作業が終わったので、反対側のブーツも交換してしまうことに。
I氏が実践



パワフルなI氏もタイロッドエンドのロックナットの硬さにギブッ！！
ココだけはオレが外してやったよｗ
腕の力だけじゃダメなんだなぁｗ　全身を上手く使わないとｗｗｗ



外れてしまえば、後はブーツをハメ込んで戻していくだけ。

すぐに終わるかなと思って見ていたが、ブーツが中々ラック側に嵌ってくれなくて大苦戦！！



15分経過ｗ
「入ってくれないよ～・・・」って、見てるとかなり笑えますｗ



３０分経過・・
まだまだ嵌らない。
でもメチャクチャ楽しそうｗｗｗ

上手くいかなくても、車弄りを楽しんでできるって事がいいねぇ


ようやく嵌ったｗ



が・・　バンドの締め付けにまたしても苦戦ｗ
そこはそんなに難しくないと思うけど・・・

何気にこっち側のブーツ交換が一番時間が掛かってるねｗ

２時間近く掛かって何とか完成！
まあ、初めて本格的な作業だからね、こんなもんだろｗ


ついでに、「この辺りからコーナーでカラカラ音がする」と言うのでバラシ





プラスチックのカケラが出てきた。
「何だろコレ？」
音の原因は多分コレだな。


前後のタイヤもローテーション



雪山でガリッたホイールが痛々しい。



無事、全ての作業が完了！！

試走へ行くと・・　

「低速のブーストの掛かり方が全然良いよ！」
「いや～、これはいいよ～」
BG9マニがかなりお気に入りの様子。
良かったｗ


今回は全て自分でも取り付け交換したからね、だいぶ構造が理解できたんじゃないかな？？

次は外観チューニングか？
それとも？

新米整備士ここに誕生！！

オレのGCはいつ動くようになるんだ・・・