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何とか冬仕様への整備を終らせて現地入り。

今シーズンも雪が無い・・・

まあ、昨年に引き続き、年末まで従姉弟の子供が遊びに来てるんで暇はしないけどネ。

とは言っても、いつでも出れる用意だけはしておきたい。

ので、ストックカーのタイヤを交換。

昨年の腐ったスタッドレスから、自分が使っていた１６インチのレボ２に履き替え。

何日かして、ようやくの降雪。



今シーズンも先ずはストックカーでｗ

タイヤが違うせいか、なんか普通だな。
昨年の接地感の無さはタイヤが原因だったのだろうか？？
まだイマイチな部分もあるけど。

それなりに纏まった降雪だったので深雪に。



久々に降ったんで、いつもの遊び場は台数居そうだし・・
自分の慣らしでもあるし、クルマの試走でもあるんで、この日は近場のショートコースへ。

何本か遊んで、久々でイマイチな部分もあるけど、まあこんなもんでしょうくらいな感じに。



サビサビだったブレーキローターも結構キレイになったなｗ
たまには全開くれてやら無いと腐っても困るからなｗ

それにしても厳しい、水温、油温



ショートコースでこんなに上がるかあ・・
やっぱりラジエターくらいは換えないとダメっぽい。
メインカーがノーマルだった頃はこんなに上がらなかった気もするけど・・・
それだけ踏めるようになったという事にしておいた方が良いのだろうか？？


さて、ストックカーでの慣らしが終ったらメインカーに乗り替え



相変わらず調子は良いね
特に問題無い

水温、油温も問題ナシ



気になるブースト値も、ブーストコントローラーで制御しているので特に問題ナシ



ただ、やっぱりレスポンスが凄く良くなってるんだろうね、
高いギヤでの踏み返しなんかで一瞬結構良い数値まで跳ね上がる事がある。
1.45とかね。

先シーズンもあったけど、明らかに頻度も数値も高いので、メタルキャタライザーが相当効いてるんだと思う。

夏の間に全く乗ってなかったんで違いが良く判らなかったけど、
そういえば、ブーストの立ち上がりがクソ早い気がするｗ

ストックカーで３速中速域で立ち上がりがもたつく所を、
メインカーだと一瞬でフルブーストまで立ち上がる。

コレはかなり効果アリだね。
入れてきて良かった。

けど、ECUノーマルでこんなトコまでやって良いのかなと言う気がしなくも無いけど・・・
まあ、壊れたらダメだったって事で。

吸排気系もこれ以上やる事は無いし、このまま行けたらベストだね。


さて、数値は問題無いとして、気になる熱害の確認を。

走行直後にボンネット開けて確認。

触媒、タービン周りも特に熱い事は無いね。
純正状態と同等程度だ。
やっぱりアルミテープが効いてる。

これなら問題は無いな。


そして、フロントパイプを覗くと・・



やっぱり・・　上側半分を遮熱してきて良かった・・・
アルミテープを貼ってある部分の熱放射が無いのが良く判るね。

というワケで、特に何の問題も無く試走終了。


う～ん、しかし降らないねえ・・・