完成間近にして、突如のトラブルにより暗雲立ち込めて来た昨日。
何度も試しては見たものの、バッテリーのマイナス外しによるコンピューターリセットでは改善が見られなかった。
でも・・ 一縷の望みにかけてマイナスを外し、一晩放置。
そして・・ 今日、再びマイナスを繋ぎ、イグニッションをオンにしてみる。
すると・・
「おっ!!」エラーが出ない!!
「直ったか!?」
キーをひねり、エンジンを始動する。
アイドリングは・・
直ってるよー!! 良かった・・
やはり昨日はクラセンの異常だったようだ。
恐らく・・ 電動ファンの配線を組んでいた時に、確認の度にバッテリーを繋いだり外したりを繰り返していたことにより、何らかの影響が出たのではないかと・・・
直ったのは嬉しいが・・ せっかく寝る前にトラブルシューティングを色々考えておいたのになあ・・
まあいい、トラブルなんてのは無いに越したことは無い。
時間が出来たので、狂ってしまったアライメントの再調整をしてしまいます。
幸い、純正アッパーアームを持っていたので、コレを基準にもう一度調整し直し!
前回はマヌケな理由によって(実はまたまたやらかしてたり・・・)、左右バラバラのアライメントになってしまったので、とてもマトモに走れる状態ではなかった。
ので、今回は左右はキッチリ揃えます。(そんなのは基本だ!)
おおよそだが、キャンバーを2度も変えると、それにつられてトーも大幅に変化する。
ので、今回はトーも調整。
完成したらいよいよ最終チェック、ブーストの設定を兼ねた試走へ。
うむ。アライメントはバッチリだ。
調整し直したサイドもいい感じ。ちゃんと左右均等に効いている。
エンジンも絶好調。昨日のダルさが嘘のよう。
<OBJECT width=640 height=385>
</OBJECT>
しかし・・ さすがに255幅のネオバは喰うなあw
プラグもいい焼け具合に戻ったw
それにしても・・ このクルマ・・ やっぱ速えな・・・
ブースト 一回目1キロ 二回目1.2キロ
<OBJECT width=640 height=505>
</OBJECT>
180sxって・・ ミッション、ファイナルがノーマルだと3速7500rpmで160キロも出るのね・・ 初めて気が付いた・・・
いやー、しかし絶好調!!! やっぱSR最高!!アルトラックエキマニ最高!!!
これで自信をもって納車出来ます!
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