フロントフォーク　オーバーホール

リアサスペンションを交換して車高が下がったものの、フロント部分の高さも少し下げないと、後ろ下がりの車体になっているのでバランスが悪い。

実際走っていても、キャスター角が寝ているのでタイヤが重く感じる、曲がりにくい、回頭性が悪化している。

フロントフォークのオイルシールが劣化しているのでオイルにじみがあったこともあり、オーバーホールをすることにした。

いつも行く南海部品は作業待ちが大量にあり工事の受注を停止しているとのことで困ったな～。

けど近くにバイクショップは沢山あるので🤗今回は２りんかんで作業をお願いした。

フォークオイルはHONDA純正品だと3400円するのでカワサキの純正品G10　1650円を選択。暫くお預けした。

２りんかんの爽やかで丁寧なお兄さんに納車時に教えてもらって気が付いたが、写真の一番下の⇚矢印に注目

よく、よく見るとVTRって片側のブレーキディスクなのにキャリパーマウントが左側にもある😐

あれ⁇　びっくりした。どうもこれはCB400のFフォークのようだ。
径が同じなので取り付けできたようだ。

前のオーナーは多分追突事故を起こしてフロント部分をとっかえしている。なので⇚矢印中間の長さがノーマルVTRより長かったんだ。

インナーチューブの中にゴムのブッシュが6個入っていたらしくそれで高さを出していたという仕組み。元のーナーは改造マニアか？

フロントサスペンションだけでなく、リアサスペンションも長いものに交換されていたし、リアフレームも交換されているし…一体何のためにこんなことをしていたのかな😓

矢印の一番上、フロントフォークのトップブリッジからの突き出しを0.5㎝から2.5㎝にしてもらった。

フロントも少し下がってキャスター角が立つようになった、重心が少し前になって前輪の加重が増えたおかげでハンドリングがもどってきた。

重心がかからないとフロントの設置感がなくて一気に曲がる・抜ける感じになって危ない。

今では適度に重心が前になり割と軽く頭が回るようになっているので安心した。

バイクって1㎝2㎝の調整で随分と性格が変わるんですよね。凝る人が自分にあったセッティングをするのもわかる気がする。

NSRも最初のセッティングのままで、乗りにくいとは思わないけど、どうなんだろうな🤔