niberuのブログ一覧

週末の自宅周辺は、幸運にも大雪が後半雨に変わり 雪が融け、
大した影響も無かったので、




思い切って禁断のイ列の作業を・・・





（できるのかYO？）

 


（１日で終わるのかYO？）



 




いわゆる、重い腰が上がってる状態・・・（ﾜﾗｲ）







ﾓﾉは御方のご協力の下、発射準備完了。


ﾌﾛﾝﾄはﾋﾟｽﾄﾝ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ、ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ含め全交換。
ﾘﾔはﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ・ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ交換といふ作戦ﾃﾞｽ。





まずはﾌﾙｰﾄﾞだだ漏れに注意しながら、手始めにｷｬﾘﾊﾟｰを外すと・・・












お見せするのが恥ずかしいほどのﾒﾝﾃっぷり。
約8年、58,000km ｻｰｷｯﾄ走行19回の実力とやらﾃﾞｽ、ﾊｲ・・・







折角なのでﾎｲｰﾙｸﾘｰﾅｰで洗浄してから、
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｴｱでﾋﾟｽﾄﾝを押し出し取り出す。







ﾋﾟｽﾄﾝを取り出して内部洗浄した図。
手がﾏｯ黒で写真が撮れなかったんですが、
外した直後は黒いｶｽ汚れがたくさんあり、酷い状態でした。（特に左側）


ﾌﾙｰﾄﾞ交換は定期的にやっていましたが
内部にたまったｶｽまでは取れなかったようです・・・





  

ﾌﾛﾝﾄは新品に交換～。




 


ｺﾞﾑ類は交換。
（ とある業界ではﾑーﾄﾞ○ｺと言うそうな ）


ｴｱで、「 ｵ○ﾗぢゃないのよ by 某お○ぢ殿 」攻撃をしながらﾋﾟｽﾄﾝを挿入・・・


想像よりもｺﾞﾑが硬めなのでﾊｧﾊｧしちゃいました。。。
 
 
 




ｻｸｻｸと元に戻し、ひとまず１箇所完了。





 

ﾘﾔはｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾜｲﾔｰが外れず、かなりの苦戦。。。
しかも、ｷｬﾘﾊﾟｰの隙間が小さくｺﾞﾑ入れにまたもや苦戦しましたYO～。





 

この透明度は100%純米でせうか？　　　　（あると思います）

 


香りが違いますね。。。




（味は不明）





いろいろありましたが、ｴｱ抜きを済ませ、
何とか日没あたりに作業が終了。





ﾎｯとしていたのも束の間、床の間、





長女の誕生日（しかも１０歳）というｲﾍﾞﾝﾄをすっかり忘れて
頼んであったｹｰｷを取りに行くのを忘れる事案が発覚・・・（汗）





しかも、ｹｰｷ店閉店30分前ﾁﾞｬ内科医。









 

 


子供の行事から帰った嫁ｻﾝのﾘｶﾊﾞﾘｰで父親の面目をｷｰﾌﾟ、
事なきを得たのはﾅｲｼｮ・・・（ｵｲｵｲ）





 
 

ＴＭインテークＢＯＸを取り付け後、しばらく放置状態であった
吸気口まわりの処理。




いわゆるﾍﾄﾂの、『 ﾜﾝｵﾌお迎えﾊﾟｰﾂ 』といふﾔﾂ。




ｺﾄｺﾄ煮込んだ妄想を元に
ついに製作に着手しました・・・




 




工作用紙を使い、型紙を作成。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内側も空洞状態なので、
導風板も取り付け、ｶﾞｯﾂﾘ空気を取り込む作戦。
ｲﾒｰﾁﾞはこんな感じである。






素材は何を使うべきか。
 



金属？　アルミ？　それとも樹脂？
 



悩んでいたところ、ｷｯﾁﾝにて皿洗い奉仕活動中に ﾆﾔﾘなｱｲﾃﾞｱが・・・









 

乾燥機OK牧場の 2mm厚の 耐熱樹脂製ﾏﾅｲﾀ。



しかも、ある意味ｶｰﾎﾞﾝ（炭）製では内科医！？（笑）




やるなぁ、奉仕活動。。。

 





ということで型紙から、



    




 
切り抜き・・・



  

 

 

曲げて・・・

 

 


 


お迎えﾊﾟｰﾂ完成・・・
















そしたら、ｶﾞﾏｿできずに
診察台でいきなり脱がしちゃって・・・


 
 


 
合体・・・？（汗）


 









ｱｳﾀｰはこのようにｶﾞｯﾂｼと。




 



『 ｴｱｲﾝﾃｰｸ・Ver.備長炭？ 』、完成いたしました。



 









もう・・・









譲二 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄで・・・










推定出力は　650HP！　（ﾅｲﾅｲ）

 





 

出ちゃいそうになりながらも・・・？







 





ｶﾞﾏｿしまくっていたﾐｯｼｮﾝ/LSDｵｲﾙ。







ついに交換。











コンクリートがいっぱい付いてました・・・（ｳｿｳｿ）



 




半年間、走行距離は 3,800km

 

伊那ｻｰｷｯﾄ１回、

 

TC1000を２回 （20分ﾌﾙ×４枠）、



しかも、気温３５℃オーバーの熱烈走行が１回・・・



 




ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞの兆候も一切出ずに 頑張ったなぁ・・・、辺里亭。






白濁を通り越して、溜まってました～（笑）



 



実は、まだまだ行けそうな感じではあったのですが、
舵が少し重くなり、戻りも唐突な印象が強くなってきたので。


劣化していくと、LSDの結束力が強くなるというか、
ｲﾔｰな部分がﾌｨｰﾁｬｰされて、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙもﾀﾞｲﾚｸﾄな印象で、
全体的に唐突な動きが気になります。


しかし、ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞは まったくもって問題ﾅｯｼﾝｸﾞ。



 




また、裏ﾙｰﾄ（笑）よりｷｰﾌﾟしておいた同一品（ﾊﾁﾐﾂﾚﾓﾝ風味?）を注入・・・


 



ｽﾃｱﾌｨｰﾙもﾏｲﾙﾄﾞ。



 


ｼﾌﾄﾌｨｰﾙもｺｰﾃｨﾝｸﾞされたかのように生き返りました。











ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはいろいろと悩んできましたが・・・






ｽｲﾌﾄとの組み合わせは・・・









 









切っても切り離せない、鉄板ﾒﾆｭｰになりそうな悪寒です。。。









  

先日装着させていただいたインテークボックスの街乗りでの感想なんですが・・・



ナカナカの吸いっぷりのようで（笑）



下からキッチリ → 3,000手前あたりから上が特に軽くなって森々と。



予想以上にイイです。




ECUの書換えの効果も出てるのかも。。。








生ﾗﾑがどの程度効いているのかは不明ですが、

今後 ﾊﾟｯｸﾘ開口部は若干のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄを施す予定です。






吸いっぷりの分だけ ｴｱｸﾘが汚れやすくなる以外、

弱点らしいものも見つからないくらい良いのですが、１点だけ気になる事が・・・。








それは・・・








ｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝ用樹脂が、どの程度までｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの熱による劣化に耐えることができるのか。







（ ｶｰﾎﾞﾝ素材に関してのｳﾝﾁｸはｺﾁﾗ ）









街乗りですが、

走行直後のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の温度を測定してみました。（気温27℃）






ｴﾝｼﾞﾝ外部～冷却系統付近の温度は、約85℃




 

ｴｷﾏﾆ遮熱板の温度は、約83℃

ｲﾝﾃｰｸﾎﾞｯｸｽまでの距離は数ｾﾝﾁ。






ｲﾝﾃｰｸﾎﾞｯｸｽ上部の温度は、約61℃







ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの温度はかなり高いことが判明。
（ｱﾀﾘ前田？）







そうくれば・・・


 

 


劣化の可能性を少しでも減らす為・・・




 
 

同時購入した、ｱﾚをやらざるを得ない・・・







 




 




 
 
 


TMｲﾝﾃｰｸBOX@ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟ屋ｹﾝﾁｬｿ 
ｴﾃﾞｨｼｮﾝ 　堂々完成・・・！？（笑）







 
日曜日の午後はTC1000のﾌｧﾐ走に行ってきま～す。

ｻｰｷｯﾄでの効果も確認・・・できたらｲｲﾅ♪






  

２０年ちょい前に購入した、松下（パナソニック）製充電式ドライバー。






充電できなくなってから、何年も放置ﾌﾟﾚｲ状態でしたが・・・








内蔵充電池が補修部品として購入できることを発見・・・！




２０年前の商品の部品がまだ普通に入手できるなんて。







電気製品は１０年前後で修理できなく廃棄がほとんどの昨今・・・














ですよね～?（ﾆﾔﾆﾔ） 　・・・と、言わざるを得ない。


関係無いが、美人妻にもかなり弱いとカミングアウトせざるを得ない・・・










 

交換作業は、まず殻を割る・・・


『 殻を割る・・・ 』っていう表現。　　　何故か好きです（笑）







 

配線の取り回しが若干クセモノですが、基本的にはビスで付け替えのみで完了。

ちょっとした爆弾処理班の気分が味わえます・・・（笑）

 

そう言えば、ニカド電池って最近見かけないですね。 







ﾘﾌﾚｯｼｭといえば、健康維持とﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｱｯﾌﾟのため、ｺﾚはじめました。 





























では無く、













  



ｻｰｷｯﾄ走行時、頭が動いてしまったり、体が斜めになってしまったり・・・

体力的な問題なのか？加齢によるものか？

もしくは、V700＋御殿場～による圧倒的？なｸﾞﾘｯﾌﾟによるものなのか・・・

は一切不明ですが（笑）、


ｸﾙﾏの挙動を感じるｾﾝｻｰと、それに対する正確な入力がｲﾏｲﾁですので、

体幹を鍛えることにより、ﾌﾗ付かず正確、正しいﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌｫｰﾑを維持。





できるかな？（笑）
 



鳥あえずやってみます。。。