niberuのブログ一覧

《前回までのあらすじ》

今シーズン、機体からスピードを引き出すことに苦労して ライバルと互角の勝負が困難だったniberuは、早い段階から　idlers３戦→最終戦の期間が、来シーズンへ向けた改良の絶好の機会になると考えた。　そして、機体に近代化改修を施すべく、無謀にもパーツを取り外す賭けに。
老朽化したパーツの行方は・・・






摘出したハブ・ロアアームは厳重に梱包され、クロネコさん経由でＭさんの工場へ。

電光石火の如く作業していただき、数日で完了。

連絡後、早速 引き取りに行って来たの。






内容は、フロントロアームのピロブッシュ打ち換え。
ハブとハブベアリング交換。　ナックルはそのまま使用。







熱で焼きが入りサビサビ だったのがピカピカに。






ロアアームはもともとのを使い、ピロを打ち換え。
クラッシュ時のダメージを考え、あえてアームの補強は無し。


おそらく 前例は無いパターン。
強度的にはどうなのかは使ってみてのお楽しみ。。。






この際なので、ダンパーも外して清掃。
バラさないと、エアで吹いてもスプリングの内側とシートに砂利が残るのです。
ハンドルの重さも滑らかに。





年に１回の自称プチオーバーホール。
シビアコンディションな部位なので、緩みもチェック。





無事に復元。　（だと思ふ）
今回、ロングスタッドは組まずに
15mmのワイトレでサーキット用タイヤの付け替えを容易に。
（街乗りがちょっと引っ込む悪寒・・・）





そして、シフトの方は２型のレバー・ワイヤーへ。
ジョイントとクリップのカラクリに戸惑いましたが、何とかDIYで（汗）





シフトレバーは うにゃ号のモノを譲っていただきました。
程度極上です。
１型×クイックシフトの時よりも、カッチリしまして
これでシフトミスの呪縛からは開放されるものと思われます。





こちらも うにゃさんから譲り受けたﾍﾒﾂ兵器。
57.5口径スロットル。





ホバリング状態から各部点検しまして、地上へ１１日鰤のランディング。






前倒しの近代化改修により、『 ZC31EJ改 』として生まれ変わりました。


タイヤ付け替え、スクランブル発進～♪


嗚呼、走りたひなぁ・・・　TC1000。

ﾀｲﾄﾙは、先日お亡くなりになった徳大寺先生に敬意を表しまして。


昔はよく愛読させていただきましたが、



ｼﾞｬｷﾞｭｱｰも ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽも・・・


乗らないと思ふ。（ｷｯﾊﾟﾘ）



どうか安らかに・・・　 　R.I.P.









さて、先週の某ｼｮｰﾄ走行。



後日、ﾀｲﾔをご開帳してみると・・・







ｺﾚ、曲がってるよね・・・？（汗）



ﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄが緩んで、ｽﾀﾋﾞﾌﾞﾗｹｯﾄが動いたまま走行してたんですね～・・・



それで、ｽﾀﾋﾞ婆が曲がったっぽい。。。




ルウィーホが R.I.P.しなくてよかったぁ～




このところﾁｪｯｸせず。　　　完全なるﾜﾀﾞｽの整備ﾐｽ。




この部分はﾛｱﾌﾞﾗｹｯﾄと一体式になってるﾀﾞﾝﾊﾟｰが多いのですが、

TMﾀﾞﾝﾊﾟｰはｺﾀﾞﾜﾘの調整式。

調整できるということは、動く可能性もあるってこと。

日ごろのﾒﾝﾃが欠かせないﾜｹです。



特に左側は緩みやすいので注意が必要ﾃﾞｽ。








そして、ﾃﾞﾗで婆を取り寄せたので（何のｺｯﾁｬ）、週末はｶﾞﾚｰﾁﾞに引きこもりまして。









やっぱり曲がってた。





そんなこともあったので、念のため　ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰも外してみることに・・・











砂やﾎｺﾘがﾋﾞｯｼﾘだぁ（汗）







兎に角、ﾊﾞﾗします。







ｴｱ吹き洗浄して、組み立て、大婆ﾎｰﾙ完了・・・　（？）







兎に角、ｳｿみたいにﾊﾝﾄﾞﾙも軽くなったので、もっと早く気が付けばよかった鴨。

しばらく大婆ﾎｰﾙは大丈夫でしょう・・・　（ｵｲ!）







ついでにﾘﾔもｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更し、一旦終了。。。









そして翌日。






朝からいきなり。










絵的にﾁｮｯﾄ意味深か・・・




潤滑ｾﾞﾘｰも付属なの（爆）








ﾎｰｽ外して、ｷｬﾘﾊﾟｰ外し・・・




ﾌﾙｰﾄﾞだだもれしないよう、ﾌﾞﾚｰｷは残したまま。








よーく見ると何か変。







やっぱりﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。

交換してから１年経ってませんが、ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ的には交換時期なんでせう。








ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙを交換。

ｼｰﾙ自体は痛みは無さそうでしたが、ｹｰｽ内部に汚れが。。。

ｼｰﾙだけでもﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾘﾝｸﾞは軽くなり、意外と変わりました。







ﾋﾟｽﾄｿにｺﾞﾑを被せる（意味深）のはﾅｶﾅｶの難易度なんですが、
ようやく手順がつかめてきました。

ﾋﾟｽﾄｿの先ｯﾁｮにｺﾞﾑを予め　ﾁｮｯﾁ被せておくのがｺﾂ。







そして２日目は珍しく、　お昼早々に完成となりました～♪













えっ。






ﾏﾋｽﾀｰはどうしたのか・・・　って？




そりゃ奥さん。　　ﾛﾝﾓﾁで　ｼﾞｯ栗、ﾊﾟｯ栗と。





詳細は次号にて～・・・

先日のｻｰｷｯﾄ走行前に洗浄済なのですが、
ｱﾉ感動が忘れられずもう一度（笑）

















裏だけｼﾞｬｯｶﾝ汚れてた模様。。。




ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｸﾘｰﾅｰ（ｸﾘｰﾅｰｷｬﾌﾞ？）で汚れを吹流しておきました。
（ﾊﾞﾀﾌﾗ外周をｺﾞｼｺﾞｼやっちゃﾀﾞﾒよん）

 

ついでにｲﾝﾏﾆ内もﾌﾟｼｭ～と一発ﾌﾏｷﾗｰ。。。





念のためﾁｪｯｸしてみましたが、ｺﾁﾗは大丈夫だったようです。
 

 

元に戻し、ｴﾝｼﾞﾝ始動。　　　　（最初ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ言うけど気にしない）




何かが変わることを期待しましたが、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼﾞｬｯｯｶﾝ静かになったかな。　特に変化なし（笑）




ﾛﾝﾓﾁでECUのﾘｾｯﾄも忘れずに・・・

 






そして、雨が止んだので仕込み開始。












両面ﾃｰﾌﾟで貼り付けた状態。


 

いわゆるへとつのｶﾞｰﾆｰﾌｴﾝﾀﾞｰ。


 

ﾀｲﾔﾊｳｽ手前に装着することで、裏側に空気の渦（不圧）（負圧）を発生させて
乱れた中の空気を引き抜いて結果、ﾌﾛﾝﾄのﾘﾌﾄ量を減らすといふ
ﾌﾟﾛ直伝の空力ﾃﾞﾊﾞｲｽなんですわYO～。



 

名前はﾜﾀｼが勝手に命名ｼﾏｼﾀm(_ _)m


 





から～の。
前回はｽｷﾏを透明ﾃｰﾌﾟ貼って仕上げでしたが、
やはり、最後の味付けは今流行りの・・・


 
こってり系の　ﾌﾞﾗｯｸﾏﾖﾈ～ｽﾞですよ　（ﾆﾔﾘ）

 




 
 





前回よりも余分な部分ｶｯﾄで、




ｺﾝﾏ5病ｱｯﾌﾟはｶﾀｲでしょう・・・　　　（妄想）



 




 
 

ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄ取り付け時、外さざるを得なかった　ﾄﾚｰﾄﾞﾏｰｸ？の
ﾄﾗｽﾄﾘｯﾌﾟ＆ｶﾞｰﾆｰﾌｪﾝﾀﾞｰ。




履き古したｶﾝﾁﾞが出れば良いのですが、
さすがに塗装がﾎﾞﾛﾎﾞﾛ剥がれて来てたので（笑）、
この機会に缶ｽﾌﾟﾚｰ（niberu純正色のﾂﾔｹｼﾌﾞﾗｯｸ）で塗装し、
再取り付けﾁﾞｬ。











そしたらね。









こーんなにﾕﾙﾕﾙ（笑）



前回取り付け時は、ｺﾞﾑﾓｰﾙ×瞬接（瞬間接着剤）の合わせﾜｻﾞで
ｸﾘｱしたので下衆が、




今回はﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟした裏ﾒﾆｭｰを考案！













ﾜｲﾙﾄﾞにｺｰｷﾝｸﾞ～作戦。
 







ﾃｷﾄｰにﾏｽｷﾝｸﾞして、ﾜｲﾙﾄﾞにｺｰｷﾝｸﾞ。



ｹﾁったらｱｶﾝ。



ﾃｷﾄｰにﾍﾗでならしたら、ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がして作戦完了（笑）





 



ﾜｲﾙﾄﾞ仕様なんで、多少のﾊﾐ出しは気にしちゃﾀﾞﾒっ！









遠めに見れば、それなりにまとまって見えるものです。。。




ガーニーフェンダーはまた後日でし・・・
 
 


どーです？　niberu工房の裏ﾒﾆｭｰ。　　　「 通称：ﾌﾞﾗﾏﾖ 」










最近、疲れが取れない・・・とか、

定員漏れでﾎﾟｯｶﾘ空いた心のｽｷﾏなどにも・・・





注入致します。

ここ数日間。

 

niberu号はＫ奈川県にある某ファクトリーに入院。


 
お世話になりまして、御方による作業。


 
御方による作業は実はかなり久しぶりだったりします・・・　（いつもｽｲﾏｾﾝ）




まず、外してみたクラッチは・・・













こんな感じで減ってはいるけど、山的には使えなくもない状態。。。
しかし、スプリングはヘタってユルユル。

 

つながりの悪さはこれが原因か・・・？

 


ま、タイミング的には正解だったと思います、はい。








そして円盤は・・・










 



重さ３ｋｇ台の某社製の軽量円盤と、
クラッチはマージンを考え、某社製の組合わせを選択。


（　ボウボウばかりでスンマソン　）



 
発進時のクセは無いといえばウソになりますが、
想像していたよりもぜんぜん乗り易いぢゃまいか？




１型×ファイナル変更で、１速が超ローギアなのもあるの鴨。



やるなぁ、エリア５１ × US AIR FORCE・・・　（おいおい）










それからね。


 


作業のついでということで、ドラシャのオーバーホールもお願いしたのですが・・・




 
御方の予感的中？的な感じで
バラしてみたら、見事アウターに虫食いがありましてね（汗）


 
 

しかし、御方の真骨頂とも言えるノウハウ満載の作業で見事補修。
絶妙なクリアランス、ハ○具合と高級ロー●ョンで組み直ししてもらいまして（笑）













ステアリングも軽くなり、動きがスムーズに。




ﾁﾞﾕｳｼﾖｳｶｽﾙﾏｴﾃﾞﾀｽｶﾀﾖ・・・





前から異様に重かったのはこれが原因の１つ鴨・・・











そして今日は、
娘の歯科にブイブイ言わせながら送迎して・・・（笑）










午後から、ｶﾞﾚｰﾁﾞniberuにて秘密の作業。


（　覗き込んだら、随所に御方の愛情作業の形跡が！　　ありがとうございま～す！　）






１１月４日（祝）のＴＣ１０００ファミ走の準備を淡々と行う niberu であった。









探さないでください・・・　　　　（またかよ）