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今日は朝から、某ファクトリーにて秘密の作業・・・（ｼﾞﾀｸﾄﾓｲｳ）

伊那サーキット走行後、何のメンテもしてｲﾅかったので、

①　オイル交換（買い置きしておいたカストロRSへ）
②　ストリート用ブレーキパッド交換
③　（Ｍさんに調整していただいたセットにまた復元できるよう）各数値を計測
④　キャンバー４．５→３．５に変更、それに伴い、トーを復元
⑤　タイヤローテーション（前後）

といった感じの作業です。
特に、キャンバーとトーを自分で弄るのは初めてでしたので、
普段よりもﾜｸﾜｸ感倍増・・・



ローターもネンキが入ってきましたね～。
パッドも鳴きが酷かったので、責め具でお仕置きしときました。。。



キャンバーパッド、初めて自分で交換しましたが、ﾋﾟｯﾀｯとｶｯﾁﾘ入るのにはあらためて驚きです。



そしてトー調整。
ある部分の長さを計測しておいたので、自力で復元すればいいや・・・と思っていたのですが、
赤い印がピッタリと・・・（？）

なんとＭさんは、この前の調整時にマーカーで印を付けて復元できるようにしておいてくださって、
それに今頃、気がつきました・・・（笑）

やさしさに感謝・・・！
あらためて、ありがとうございま～す！


これが今のタイヤの状態でして、左が前輪、右が後輪、両方とも左側が外側です。
所々ブロックの角が千切れてます・・・

ＤＺ１０１は、排水性がﾊﾞﾂｸﾞﾝなんで街乗りだとかなりｲｲんですけど。。。

あ～、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟがﾎｽｨ～。



今回、ｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷに とあるｱｲﾃﾞｱﾊﾟｰﾂを投入。。。

そこで問題。

ｼﾞｬｯｷの黒棒に何を被せたでしょ～・・・？

（ﾋﾝﾄ：　ｵｶﾓﾄ・・・爆）



そんなこんなで、ﾕﾀ～ﾘ、ﾏﾀ～ﾘ、しながら作業してたもんで
９時から始まって、終わったのが１６時・・・
（誰かさんから、すでに冷たい視線を感じていたのはﾅｲｼｮ・・・）


でも、久しぶりの弄りは至福の時間でした・・・（笑）

うちの奥さん使用のホンダストリーム。

彼女が買い物に出かけようとしているところ、タイヤのエアが抜けているのを発見。



また、ビスです。　しかも今回ばかりは堂々とエアが漏れてます（笑）　
でも、センター付近なんで たぶん直せるゾ。。。


パンク修理キットは持っているので、一家の主としての株を上げるチャンス（？）
（そうすれば、しばらく休日堂々とスイフトが弄れるかも・・・爆）


ここぞとばかりに、素早くＫＹＢジャッキでジャッキアップし、スペアタイヤに交換（ｷﾘｯ）


とりあえず、スペア状態で送り出し、買い物に行っている間にパンク修理という作業工程です。



ビスを抜き、黄色のグリグリ（？）の先に接着剤を塗り、刺してキズ穴に塗りこみます。



セットに付属のゴムの周辺に、同じく接着剤を塗り、グリグリを使って穴に刺し込みます。
ネジ込まないで、そのまま真っ直ぐ刺すのがポイントです。

乾燥後、凸部を切り取り、エアを充填、クルマに取り付け、完了。


最近にしては珍しく、スムーズに物事が進行しました・・・（笑）


感心はそれほどしてくれてませんが（苦笑）、えらく感謝はしてくれましたので
日曜日のスイフト弄りはほぼ確定だと思います・・・（ﾆｯ）

今日から、スイスポネタも復活ということで
旅行前に仕掛けておいたのですが、ステアリング・ボススペーサーを装着しました。




前愛車から使用していたモノなのですが、
土台が40mmの、10mm一枚、5mm二枚の微調整可能なｽｸﾞﾚﾓです。
これに、ステアリングが80mmのディープコーンタイプなので、
合計すると140mmのオフセット量になります・・・（汗）

しかし、この金ピカがどうも内装に合いません。。。

ステアリングを固定しているボルトもサイズが長すぎて
余計なモノが見えちゃってる（笑）のが気になってました。



そこで、旅行の前に緊急塗装を決断・・・

バラして洗浄。　プラサフを吹いて、ワコーズのＨＲ－Ｂ（耐熱・つや消し黒）厚塗りで仕上げです。

ボルトも、電工ペンチとプラハンで もう出てこないようにﾊﾟｲﾎﾟｶｯﾄ・・・（爆）




帰宅後、組み立てて作業完了しました。

あまり、仕上がりの期待はしていなかったのですが、意外なクオリティの高さにﾋﾞｸｰﾘ。


ワコーズＨＲ－Ｂ、かなりｵﾇﾇﾒです。。。

前回の静音計画（ドア編）。

実は、当初、このハッチ編も一緒に掲載するつもりだったのですが
途中で力尽きてしまったのが実際のところでして・・・（笑）


ちょっと、過度な期待を持たせる終わり方をしましたが（爆）、
というのも実はコレ、
ここだけの話、恐るべき超体感アイテムです。。。

取り付け後、
リヤがシャキっとして、細かい振動が少なくなり、全体的な質感が上がったのが
鈍感な僕でも 走り出してすぐに判りました。

そこまでの期待は全く無かったので、これにはビックリです。


恐らく、単純に考えると
リヤハッチの密着度アップ　→　リヤの剛性感アップに繋がったのだと思います・・・




これがハッチ用の断面です。　３Ｍの強力両面テープが付いています。
これを、リアハッチの周囲に貼り付けてリアハッチの密着性を高め、
走行中の風切り音を低減するということが本来の目的のようです。



ハッチを閉めた時に、ボディー側のウェザーストリップに完全密着するように
密着痕をたよりに、貼り付け位置を決めます。



シリコンオフ等で十分脱脂した後、写真のようにテープを貼り付けます。
必ずしも、パネルの付け根ではないので、この点は注意してください。



車内から、密着部を覗いたところです。　こんな感じで密着させれば宜しいかと。
ただし、ハッチの閉まり自体はかなり悪くなりますよ～（笑）


どうしてもハッチの閉まりは悪くなり、力が要るようになりますが、
それと引き換えに、低予算で微振動の減少と剛性感を手に入れることができると思います。


是非、自己責任でお試しを・・・！（笑）

バンパーのスリスリの補修が何とか一段落付きまして（コメントありがとうございます）

補修の為、某バックスにて購入したパテ数種、使わずに済みましたので
後日しっかり返品（笑）、

そして、店内を物色し、代わりに購入したのがコレ。



ある情報筋にて話題の「静音計画」、　偶然ですが、ネーミングがややタイムリーな感じもします。。。
今回、試したのはドア用とリヤハッチ用です。



まずは、ドア用から。
ゴムの断面、左がボディー側。　右がドアの淵側。
４ドアのクルマに対応していて、前後のドアの隙間をこのゴムが埋める役割をして
風切り音を低減しようというわけです。



ドアの閉まりに関して不満は無いのですが、ドア同士の隙間がちょっと大きいと思いません？
結構、内側がホコリで汚れるので、風の巻き込みも、かなりあるような気もするし、
ここを埋めれば、ドアの閉まりなんかも一味変わるかな・・・なんて妄想もあります。



作業は至ってカンタン。　　ドアのエッジに挟んで、切る。　　以上・・・



このような感じで、締りが悪くなることも無く、ジャストフィットします。


で、肝心の風切り音なんですが、




 正直、判りません・・・（苦爆）




 まだ、今のところ、街乗りだけの判断なので何とも・・・（汗）


今週末、２４日の日曜、　久しぶりに匠の日にお邪魔しようかなと思っていまして、
高速走行は、その道中にでもテストしようと思っています。


ただ、ドアの閉まる時の音は変わりましたよ・・・！



「ドっ・・」が、　「ボっ・・」に・・・（笑）




 ところが、静音計画（リヤハッチ用）には とんでもない結果が待ち構えているのであった・・・

続く・・・