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某ｽｰ○ｰﾋﾞ○ﾎ-ﾑで、9.5mm角のトルクレンチ（13.6N～108.5N）を発見。
値段は何と、2480円・・・！

ホイールナット用は解決しましたが、
ブレーキパッドや、プラグ交換などは、いまだに手ルクでしたので、
足回りの作業などの活躍も期待し、購入。。。



全長も27cm程度で、一般作業には使いやすそう。

しかし、ここには思いもよらぬ落とし穴が・・・



表示はもちろんニュートン表示ですが、数字の方は13.6、40.7、94.9など何故か半端な数字。
不思議に思い、説明書を見てみると驚愕の事実が判明・・・

何と、回転グリップ部のダイヤルも１周を２０等分にして刻印され、
１目盛りが1.36Nと、小数点と半端な数字が並ぶ、ありえねぇ～トルクレンチなのでした・・・（笑）

何故に このような仕様になっているのか、ググってみたら
どうやら、pound-feetを使ったアメリカ式の表示方法の製品を、
数字のみニュートン式に置き換えた製品であることが解りました。

こんな、安易な製品もあるのですね～。


正直、これだと正確なニュートン数値に合わせるのは困難だし、
理由をつけて返品しようかとも思いましたが、
ある情報筋によると、この製品は比較的に精度も良いみたいで、
この値段で、このトルク範囲で、しかもサイズ的に非常に扱い易そうなモノが
他に無いので返品せず、使用方法を考えることに・・・



それで思いついたのがこの方法。。。
主な使用目的は、とりあえずプラグ交換とブレーキパッド交換くらいなので
テプラで合わせマークを作り、ぴったりの数値のところに貼り付け、
定番の作業は、計算無しで すぐに合わせられるようにしました。


そして仕上げは お約束・・・
niberu公認、「ほぼ適当ですが何か？」ステッカーを貼って、完成・・・！（笑）


先日のホイール用レンチとの２ショット。　ちょっとですが玄人チックになってきました。。。


とりあえず不便さは多少残るものの、今回は事なきを得ましたが
安ツール購入時は、トルク表示には 十分ご注意ください・・・

いよいよ、今日から仕事初めです。

ブログの方も、今日から通常営業です・・・（笑）

では、お休み中の作業の模様から・・・



先日、某コストコにて入手したアルカン製3.5豚・ガレージジャッキ。

お正月休み 最後の昨日、使ってみました。


開けてみると、ジャッキの受け皿部が むき出し状態。

キズが付かないとは言い切れない・・・（焦）

某通販では、ちょうど合うゴムがオプションとして売られていましたが、
そんなものは某巨大スーパーには売ってません・・・

そこで、代替品を自作することに決定～



と言いましても、コンパネの切れ端を丸く切っただけですが何か・・・？（爆）

電動トリマーがあったのが幸いしました。



フルオーダーメイドなので、ジャストフィッツ！　なかなかイイ感じです。



アストロ製のスロープとの組合せで、挿入時の高さは2.5cm程の余裕がありました。
結構、ギリかも・・・（汗）

ジャッキが大きいので、ジャッキアップの際の重さは相当軽いかなと期待しましたが、
重さは、意外に普通でしたね・・・（笑）

でも、ラクですよ～


リバウンドストロークにヤル気を感じますね～♪
低いウマしか持っていないので、以前の純正では、ウマをかけても
タイヤが持ち上がっていなかったのですが（笑）、やっと使えるようになりました。


今回の作業は、タイヤ４本を外し、車検に備え各部点検と前後ローテーション、
あとフルード交換も。。。
夏場からサーキット走行もした時期も含めてなので、古いヤツはかなり黒く濁ってました・・・

その時開封した 残りのブレーキフルードがあったので交換で使っちゃいましたが、
フィーリングは相当良くなりましたよ～

今日は、珍しく気が向いたので（笑）
久しぶりに「愛車紹介・パーツ」アップしました。。。

疲れましたが、こういうのは勢いでやらないとっ・・・（笑）


それから、前から気になっていたホイールナットのトルク管理。
ついに、トルクレンチ買っちゃいましたよ。。。

某スーパー○ート○ックスの特価品、０．３２８諭吉なり・・・（笑）

ＢＡＬ（大橋産業）製なので、そんなに悪いモノではないのかな・・・？と思いまして
ある程度の精度があればいいかな・・・という気持ちで購入しました。



ソケットも３サイズとエクステンションが付いていましたが、
意外にも精度が良さそう・・・

しばらく、このまま使ってみることにします・・・

これがＴＭダンパー（フロント）の減衰調整部です。
倒立式なんで、この部分が真下に来るわけですが、
調整する際、指が入りにくい・・・（泣）

しかも、真下にドライブシャフトがあり、クリアランスが４０ｍｍ～数センチ程度しかない。

３ｍｍのヘキサゴンレンチが付属していましたが、イマイチ使い辛い。。。

未確認情報ですが、
初期の仕様は調整ダイヤルの位置がこれよりも奥だとか・・・（？）



そこで、フロント調整用アイテムを、（ご存知）工具屋さんの某プロダクツで見つけて来ましたよ～

プラスチック・グリップラチェットと、３ｍｍのビット。　しめて９６０円なり～



ハンドルをいっぱいに切り、腕を挿入。。。
組み合わせたラチェットの高さは４５ｍｍなので、ちょうどピッタリ・・・！

差し込む際の場所探しがアレですが（笑）、回すのは圧倒的にラクです。

ＴＭダンパー以外でも、倒立ユーザーには
この作戦は有効ではないかと思われます・・・！


※写真追加


では、リヤの減衰調整は・・・？


先日の取り付けの際、あの方とあの御方のオススメ（？）で、
自分でザックリ 加工致しました・・・！（爆）

もう後には戻れません・・・（笑）

ワルですね～！

腰高感が出るような気がしてリヤワイパーを外してから、
今までラ・アンスポーツさんのカーボン板（５２５円！）で塞いでいたのですが、
これはこれで目立つ気がしていたので、
ハッチを交換する機会に、違ったアプローチで隠しワザを行いました。



用意したのは、お馴染みのホムセングッズ。
外装用両面テープ、３ｍｍ厚のゴムシート、アルミ製の丸板。



まず、アルミ板の片面に両面テープを貼り付け、ハッチ内側のカバーを外し、
内側のワイパー痕にアルミ板を貼り付けます。



そして、ガラスの厚さは３ｍｍなので、３ｍｍ厚のゴムシートをワイパー痕に丁度合うように、
コンパスカッター（こんなのあるんです・・・）を使い、直径３４．６ｍｍで切り抜き
それを埋め込みます。



そうすると、こんな感じでジャストに収まります。　コンパスカッター恐るべし・・・



そして最後は、黒のカッティングシートをテキトウな大きさに切り抜き、
貼り付け完成です。。。


この方が、パッと見、解らないような気がするんですがどうでしょう・・・？