niberuのブログ一覧

連日の猛暑で早くもｳﾝｻﾞﾘ気味ですが・・・


夏ですね～～！　（今更？）









夏と来れば・・・




（ｻｰｷｯﾄ走行はﾘｰﾑｰなのが分かりましたので）　愛車のﾒﾝﾃか、



散財ﾈｯﾄｼｮｯﾋﾟｿｸﾞか、



涼しい室内での読書感想文！（ｷｯﾊﾟﾘ）







ということで、



来るべき時に備え・・・






 

ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ関連を中心に、趣味120%全開のniberu読書ｾﾚｸｼｮﾝをお送りします。











①　『 新　ドライビング・メカニズム 』　黒澤元治著　主婦と生活社


最近読んだ本なのですが、凄く良かった。

「認知」、「判断」、「操作」。
これをいかに忠実に実行できるかがﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞのｷﾓ。
ﾍﾞｽﾓで有名。ｳﾝ十年の大ﾍﾞﾃﾗﾝ、ｶﾞﾝさんの説明は無駄が無く、分かりやすい。




②　『 最強の戦闘機パイロット 』　岩崎貴弘著　講談社


後にｱｸﾛﾊﾞｯﾄﾁｰﾑ「ｴｱｰﾛｯｸ」で有名となり、事故で亡くなってしまった
ﾛｯｸ岩崎氏の航空自衛隊時代を中心とした自伝と究極の操縦術を書いた本。

これを読んでも戦闘機が操縦できるﾜｹでは無いが（笑）、
学生時代は器械体操やﾗｼﾞｺﾝで理論を養いながら操縦ｲﾒｰｼﾞを身に付けたり、
ﾊﾟｲﾛｯﾄとして必要な「機眼」、緊張感の中でいかに操作するかなど、
ｻｰｷｯﾄ走行術にも生かせそうな部分も結構ある・・・鴨？




③　『 ポルシェ９１１　ドライビングバイブル 』　中谷明彦著　三推社・講談社


ずい分前の本なので売ってﾈｰ鴨。。。
このお方もﾍﾞｽﾓで大好きだったんです。

MR2時代に読んでいた本で、911と重量配分も近いので、当時かなり参考に。
この本がきっかけで僕の嗜好がﾌｪﾗｰﾘ→ﾎﾟﾙｼｪに電撃移籍したのはﾅｲｼｮ。

と言っても、911に特化した内容ばかりではなく、基本的には①のｶﾞﾝさんの内容に近く、基本操作に駆動方式はあまり関係無いので定期的に読み返してます。




④　『 ミハエル・クルムのレーシング「超」運転術 』　ミハエル・クルム著　東邦出版


ｻｰｷｯﾄ走行に必要な、走行時の心構えから走行の組み立て方、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ、
理想的なｺｰﾅﾘﾝｸﾞなど、幅広く（？）扱っていて参考になる事多数ｱﾘ。
とある御方も推薦。　定期的に読み返して復習しています。
内容がｻｰｷｯﾄに特化しているので、ｽﾄﾘｰﾄではあまり使えるﾜｻﾞが無い鴨ですが。









みなさまも是非、有意義な夏（休み）を～






そこのアナタ。　　コンビニで『おとなの特●街』、チラ見してる場合ぢゃないですゾ～ 
 

今日は、最近読んだ 飛行機本のご紹介です。

『テストパイロットインジャパン ～岐阜基地に屯する飛行開発実験団の勇士たち～』
［ 発行：枻(ｴｲ)出版社 ］




最近、様々な活動内容が注目されている自衛隊ですが、
その中でも屈指の精鋭部隊、航空自衛隊 飛行開発実験団の活動について
取材された内容が書かれています。


部隊の活動内容は、新型航空機や兵器の開発はもちろん、
新品が納入される前に、安全装置が正常に作動するか、あえて危険な状態に持ち込みチェック、
まだマニュアル化されていないキケンな領域に踏み込んで、
新たなマニュアルを作り上げていくのも１つ。

テストパイロットにとって最も大切な能力は、
空中で起こった事象を、言葉にして地上にいる第三者に正確に伝えられる能力だそうです。


また、驚いたことに、
航空機の機種、名称などはアメリカのモノで見た目も共通ですが、
中身はアメリカのモノとは全くの別モノで、
日本の使用状況や環境、兵器の高性能化に適合するように、
シート位置から始まり、微妙な仕様変更など
常に彼らにより、日々 独自の高性能化や改良がされていて、
日本に導入されて四半世紀になるＦ－１５Ｊも、
今だに性能アップの伸びしろがあるそうです。

僕はコレを読んで、
（自由にならない）辛い状況に耐え、
与えれれたモノの性能を知り尽くし、極限まで改良し、本来のモノ以上に変えてしまう
日本人特有の気質の様なものを感じました。


それと、日米共同開発という経緯で、
あくまでアメリカのＦ－１６の日本型と思われているＦ－２ですが
フライバイワイヤや、高性能レーダーなどの電子機器も、一から日本で作り上げ、
繊細な操縦感覚や、敏捷な旋回性能に仕上げるなど、
Ｆ－２の操縦桿が日本刀の感覚に例えられてましたが、
日本人の繊細さを良く表してると思います。

このＦ－２が中身も含めて、完全な日本による航空機であるというのにも驚きましたが、
この開発も飛行開発実験団によるもののようです。

並外れた能力にもかかわらず、パイロットたちは
飛ぶ技術に長けた職人ではなく、あくまでメーカーの設計者などと一緒になって開発に携わる
一技術者にすぎないと謙虚に語るあたりはスゴいの一言。。。


やっぱり、日本人って凄い・・・



正確な圧力での操作感覚を身につけるため、0.5g単位の専用計測器で訓練してるそうです。



僕のスイフトも５年が経過しましたが、あと２０年はアップデートを繰り返してでも
乗り続けたい気分になりました・・・（笑）