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予定のｲﾍﾞﾝﾄもひと段落。

 


（ﾊﾐﾊﾟ○のTC2000ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｸﾙは予算的理由により今回は断念です・・・）




ということで、ﾔｲﾀの消耗を減らすべくｷｬﾝ婆5.8→3.5へ変更・・・


ﾀｲﾛｯﾄﾞもﾋﾐﾂの数値にﾀﾞｲﾔﾙ調整・・・　　（今度は完璧！）


ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも暫し、待海苔仕様に変更です。




しかしﾉｳﾊｳ蓄積により、出撃の際は約１時間半程度でﾎｯﾄｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ可能かと思われます。







そして今回は、先日のﾁｬﾘ走にてやりたかった動画をご紹介。


ｻｰｷｯﾄでの桜夢館の走行接近排気音の収録に成功しました～♪


  


 

膨大な制作予算により、ｽﾎﾟﾝｻｰ付き、広告付きであることをご了承ください（笑） 




 

ちょっと時間が経過しましたが、

郷風呂車載映像のｱｯﾌﾟが完了しましたのでご報告致します。



まずは、ﾏｲｽﾀ予選のﾍﾞｽﾄ。　36.850のﾗｯﾌﾟです。




僕の力量では、これがイッパイイッパイ・・・。


（Nexus7ﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰは、ﾌｨﾙﾑを貼ったことにより動画視認困難となってしまいました・・・）




続いて、ﾏｲｽﾀ決勝（ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ）　37.541。






１ヶ月前の練習会で事前に経験できたｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあったのですが、

それ以上に、本番のｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟは激ﾑｽﾞでした。




しかし、今回は貴重な経験とデータを得ることができた・・・とも言えます。









ということは、来年も・・・？


ｳｰﾝ、ｱﾙﾄ思います・・・（爆）



 

さて、いよいよお待ちかねの公開処刑のコーナー・・・（爆）


まずは、最終セッションの自己ベストの模様をご覧いただきたい。






タイムは、　38.249　で、午後の最終セッションの９週目に記録しました。


講義を受ける前の午前中のベストは　38.868　でしたので、
ｺﾝﾏ6秒ｱｯﾌﾟしたことになります。






ちなみに一昨年の１１月のレッスン時に、
最終セッションのみ このレイアウトで初めて走ったんですが、
その時はノーマルダンパー仕様で　41.850　でしたので、
前回よりも3.6秒速い計算になります。


ｸﾙﾏも随分変わったもんね・・・。

昔、アドバンのＣＭにあったような・・・？


そんなマニアな撮影を伊那でやってきました。





Special Thanks ：　（ﾊﾏのﾂｯｺﾐ番長・Mr.ｲﾝﾘﾌﾄ）　○ーすけさん



カメラが、横自慰に耐え切れず傾いて逝くのにご注目・・・











こちらは、ＢＢＳの高剛性とタイヤのショルダー変化を狙ったアングル。



進行方向が逆だとあまり参考にならないね・・・と某氏からご指摘頂いたのはﾅｲｼｮです・・・（笑）





やはり、何事も前向きに行かないとイカンですね。。。




 

それではお待たせいたしました。


画期的アタッチメントの開発により可能となった


『　奇跡の瞬間　』　・・・（爆）




「ハードル、自分で上げてどうすんねん！？」といった感もありますが（笑）、

ほぼ狙っていた画が撮れましたので、早速ご覧ください。。。








ＴＭダンパー、ノーマルトーションビーム、補強無し、スプリングはハイパコの５００ポンド。


街乗りとしてはハイレートな部類だと思いますが、
スプリングとダンパーの動きが予想以上に大きく、かつ小刻みに仕事をしてくれてます。


このあたりが、　『ハイパコ』×『ＴＭダンパー』　なんでしょうかね～？


それと、トーションビームのネジレている様子もお分かりいただけるかと思います。


「リヤは動かさず、鬼の車高」　的なイメージを持っていたのですが、
実はかなりの働き者です。。。


良い意味で期待を裏切ってくれました・・・（笑）