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日付変わりまして、昨日はTC1000の４輪ﾌｧﾐﾘｰ走行の日ということで、

ﾗｲｾﾝｽ取得後、早速初走行に行って参りました。。。





通常、ﾃﾞｼﾞ一持参なのですが、嫁ｻﾝが少年野球の試合に持っていってしまい、
１台故障中の為、長男からｺﾝﾃﾞｼﾞを借りる事態・・・（笑）


７時に自宅を出発し、給油しながら８時に到着。


前々日にﾔｲﾀ交換は済ませておいたので、
今回は作業は最小限、装備も最小限（ﾆﾔﾘ）












 

あくまで最小限ですが何か・・・？（爆）



 


幸運にも天気は予報と違い、日差しが強いくらいで日中２０℃～２４℃。






ﾋﾟｯﾄはすでに満車でしたが、通常の駐車ｽﾍﾟｰｽはこんな感じで広く、
休日にもかかわらず まったりﾓｰﾄﾞで実に良い。

多い日も安心です。。。








受付内にてﾁｹｯﾄを購入。
小富士とは違い、４輪が１日占有できる日程の組み方なので、
１日占有日ですと ２０分枠で２０枠近く走ることも可能。。。

あくまで可能。　体がもちましぇ～ん。


ﾁｹｯﾄも午前、午後のくくりであれば、どの枠のﾁｹｯﾄも買えるｼｽﾃﾑ。


昨日は、朝がﾁﾞｬｯｶﾝ混んでたようですが、
どの時間もすんなり購入できましてﾋﾞｯｸﾘ・・・



ﾎﾟﾝﾀﾞｰも１日500ｴﾝでしたので、Nexusと比較する為借りましたが、
ﾎﾙﾀﾞｰの形状がﾁﾞｬｯｶﾝﾏﾆｱｯｸ・・・（汗）



 
      

ｺｰｽはﾌﾗｯﾄで見通しが良く、どこが危険な常態か、
砂煙で一発でわかるｼｽﾃﾑなので安全・・・（笑）







ちょうど、１枠終わったところで見たことのあるｸﾙﾏが・・・！

sueさんが応援に！　　感動のご対面です（笑）


ありがとうございます。


いろいろとﾈｯﾄでは話せないことや（？）
意外な共通項もあったりして楽しく過ごさせていただきました。。。






ちなみに、今日のﾍﾞｽﾄは44.7秒。

午前中２枠、午後１枠走りましたが、ﾍﾞｽﾄは全部同じ・・・（笑）


今まで走ったどのｺｰｽよりも（と言っても小富士と伊那ですが・・・）
路面もﾌﾗｯﾄできれい、ほぼすべてのｺｰﾅｰが複合なので
ｽﾛｯﾄﾙをﾊﾟｰｼｬﾙで合わせる時間が多い印象でした。


ﾀｲﾑ狙い以上に、そこを徹底的に練習できる意味で
通いがいがありそう。



 

ここが一番難しいと感じた部分。　　複合最終ｺｰﾅｰへのｱﾌﾟﾛｰﾁ。
３速で左に旋回しながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞし、右ｺｰﾅｰ・・・

先のｴｽｹｰﾌﾟがあまり無いので慎重になってしまいまして、
考えただけでも汗濁ﾃﾞｽ。。。


車載は現在鋭意編集ﾁｳ。





niberu号のｾｯﾃｨﾝｸﾞに関しては、
心配されていたﾌｧｲﾅﾙ4.7によるｷﾞｱのﾏｯﾁﾝｸﾞも、
ここTC1000に関してはﾆﾔﾆﾔするほどﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ。






ｷｬﾝ婆に関しては・・・？




一番負担の大きい左ﾌﾛﾝﾄです。
５殿８でこんな感じ。




ﾀﾞﾝﾊﾟｰの減衰も、前後12段戻しと小富士ﾊﾞｰｼﾞｮｿよりも
あえて弱めにしてみましたが、路面が良いせいもあるのか好ﾌｨｰﾘﾝｸﾞでした。













それでは、一旦CM入ります・・・








 


 
 

ｶﾝｹｰﾈｰｼ・・・




１９日（日）は、TC1000の４輪ﾌｧﾐﾘｰ走行日ということで

初参加してきます。。。







走行可能時間枠は、9:00～16:00で、あいにく予報は雨！（ﾄﾞｷｯ）


雨は本来超苦手なのですが、修行の一環なので行きます。。。



ｷｬﾝ婆も、街乗りﾓｰﾄﾞでまだｲﾁﾞｯてないので、

４．５で行くか、５殿場で行くか、悩み中・・・



niberuﾌｧｸﾄﾘｰの軍事用ｽﾊﾟｺﾝ（WinXP）による趣味ﾚｰﾀｰによると
夕方から雨と思われるので５殿場で行く可能性大。


朝から午前中ﾒｲﾝで走る予定です。


 
しかしながら、小富士と違い、自宅から片道30数ｷﾛ程度なので、
装備は少なめ、ﾀｲﾔも履き替えなしで済みそうなのは大きい。。。



ﾆｭｰ神父村で人格変わらない様、気をつけて行ってきます・・・（笑）







それから、筑波ﾗｲｾﾝｽ取得を検討されている方へ


複雑なｼｽﾃﾑのｲﾝﾎﾒｰｼｮﾝを少々・・・



４輪に関しては、ﾗｲｾﾝｽは２種類


筑波ﾗｲｾﾝｽ（ｽﾎﾟｰﾂ走行）　　27,650円　　　　更新料　14,650円

ﾌｧﾐﾘｰﾗｲｾﾝｽ（ﾌｧﾐﾘｰ走行）　　18,650円　　　更新料　　8,650円




走行範囲・走行可能日


両ﾗｲｾﾝｽ共に条件はほぼ同じ。


TC2000は月５～６日程度で、午後の決まった時間のみ。

（土日祝は月に１回あればよい方）


TC1000は月３～４日程度で、半日～１日。　

（土日祝は月に１～２回程度）



※あくまでｶﾚﾝﾀﾞｰを見ての僕の印象（爆）　　おおよその目安で変動する可能性大！



車両規定


ｽﾎﾟｰﾂ走行ｸﾗｽ

ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ、ﾚｰｽｶｰ含む。　　４点ﾛｰﾙﾊﾞｰ、消火器、ｾﾞｯｹﾝ、牽引ﾌｯｸ必要。


ﾌｧﾐﾘｰ走行ｸﾗｽ

いわゆる普通車（笑）　　ｽﾘｯｸﾀｲﾔ禁止、ﾗｲﾄﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ、牽引ﾌｯｸ必要。



走行料金


TC2000　　　２０分～２５分　  3,000円～4,000円の範囲（休日料金ｱﾘ）

TC1000　　　２０分　　　　　　　2,000円（平日）　2,500円（休日）



TC1000に関しては、筑波ﾗｲｾﾝｽ、ﾌｧﾐﾘｰﾗｲｾﾝｽの区別無しなので、
筑波ﾗｲｾﾝｽを選択するﾒﾘｯﾄは無い模様・・・


我々ﾗﾍﾞﾙではﾌｧﾐﾘｰ走行を選択ｾｻﾞｰﾙを得ないものと思われます。







というﾜｹで、お仲間


おいでやす～。












「　・・・　。」



 
 

あまり走れなくてもいいぢゃないか


ちかくてお得なんだもの　　by みつwo





ｺﾄｺﾄと弱火で煮詰め、１週間。



取ることにしました。




筑波サーキット・ファミリー限定ライセンス～。




何故？　家庭的なﾈｰﾐﾝｸﾞなのかは現在某機関が確認中・・・





残念ながら筑波に通うお尻愛はｾﾞﾛ・・・（笑）

５月６日にﾗｲｾﾝｽ口臭会がありますので逝ってきます。



近々取る予定のある方は是非この機会にどうで汁・・・？






じゃ、 小富士の更新はいったいいつﾔﾙのか・・・？



とりあえず流れ的に、「今でしょ！」と言わざるを得ない・・・？




５月１２日の「小富士の日」（強引・爆）はマーイケル予定です。



 

ﾁｬﾘ走では・・・



午前１０時３０分頃に出した 51.991 （ポンダー）

（ちなみに　Nexus7×GPS Laps　での計測は　51.958　）



これが今回のchari走＠inaのbestでして、（前回はﾀｲﾔGYで 52.190）
辛うじて５１秒台に突入した次第です。



気温2℃の絶好のconditionで、

V700、-5.8初投入をconsiderすれば、

正直もう少し行けたに違いない・・・（must have 過去分詞）

 



 





もう１つだけ鱈ﾚﾊﾞｰを言わせていただければ・・・



前回の小富士からﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの幅を増やすべく、


 
ﾌﾞﾚｰｷを残さないで4輪をうまく使って曲がる試み



を取り入れているのですが、正直うまく行きません（＾＾；




思うように曲がってくれなかったり、ﾎﾞﾄﾑｽﾋﾟｰﾄﾞが極端に落ちてしまったり・・・




でもこうして、もがいてみるのも良い経験になるのぢゃ内科？と
前向きに捉えるようにしています。。。






だってMだもの・・・　 byみつを






そんなﾜｹで、今ｽｸﾞ走りたい～（遠い目）



 

走行の分析＆反省のコーナー。




今回のテーマは、

●　ベスト更新したマイスタ練習会の時の感覚に近づく。

●　バランススロットルを試す。

●　マイスタ戦ＳＬ時の課題だった「アウトラップ即全開」の練習。




それでは車載death・・・






Ａ枠　３６．７１２　（GPS Laps・Nexus7）


これが今回のベストでした。　　（ちなみにベストは３６．４５６）






Ｃ枠　３６．８３１　（GPS Laps・Nexus7）



感覚的には、Ｃ枠の方が乗れていたのは間違いないのですが、出ませんね～。





●　１～３コーナー

基本的に１コーナーは怖い・・・。
数回、アクセルで流れる挙動を奇跡的に安定させる走りができたものの、
再現性が無くやはり難しい。
ただしバランススロットルにより、３コーナーの向きの変わりが劇的に速くなり、
上り始める区間で早くアクセルを踏めるようになりました。



●　Ｂ地区

一番Ｇがかかるポイントですが、まず体を支える体力・筋力が足りない（笑）
頭がアウト方向に傾いてしまう。
スーツの生地の問題か？　体がシート内で滑る。
出口に向かってアクセルを戻しきれず、逆に出口で失速。



●　最終コーナー

シフトダウンがうまくいかず、半クラで誤魔化すこと多数アリ（笑）
理想は、かなり手前で減速。　出口に向かい、早めのアクセルオンなのですが、
突っ込み過ぎても何となく曲がれてしまうため、突っ込み過ぎが治らない・・・。
したがって、コーナー中～出口に向かい「待ち」状態で踏んで行けない。






ん～、課題なう（笑）