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 昨晩は、ＴＭダンパー投入以来の久しぶりのご訪問。
某県某市の某秘密工場に行ってきました～

そして、平日夜で急なスケジュールにもかかわらず、
よくお会いしているレギュラー陣の方々（笑）数名にもお越しいただきました。

長時間、お付き合い頂き、ホント、あっざ～すです。


しかも、あの奇跡を呼ぶ「雨神様」までお越し頂くとは・・・（爆）

感謝、感謝です。


そうそう。　何で秘密工場を訪問したかと申しますと、
とあるパーツの製作をお願いしていたワケなのです。


それは・・・、


「　ガッ・チ～リ・ス・ペ・～・サ・～　」
 （・・・と勝手ながら命名。　ドラえもん風に・爆）


前回、ＴＭダンパーを装着した際、フロント・キャンバーを-3.5度にして
その場合、ホイールが内側に引き込むことが想定されるので
フロントのハブボルトを長いモノに打ち換えて、
市販の10mmスペーサーを挟み込む方法を取りました。


これがその市販スペーサーです。　実はこれでも一般的には用は足ります（笑）

では、マニア的に これの何が不満なのかと申しますと、
センターハブとホイールが密着せずに、ホイールをボルトのみで固定することになり、
ホイールの回転のセンターが精密に出なくなる可能性があるということです。

今までは、センターハブとホイールの隙間に密着するハブリングを使用していたのですが、
この市販のスペーサーを入れることによって、使うことが出来なかったのです。

それと、スペーサーの外周がホイール側とハブ側の外周に比べて
少し小さいのと、肉抜きが多いので接合面が少ないと思っていました。


そして、その問題をすべて解決したのがコレ。



スンマセン。　目を細めて見てくださいね・・・（爆）

僕がお願いしたのは、ガッチリ納まる希望の寸法くらいだったのですが、
Ｍさんのアイデアで、完成までに格段の進化を遂げていました。。。

正直、凄いです・・・

恐らく、この情報が漏れると国家的事態が想定されると思われます・・・（爆）


せっかく、ワンオフで作っていただいくので、厚みは-3.5でツラになる13mmに。
外周も、ホイールの接合部に合わせた外周にして頂きました。



ピンボケが多かったので使える写真があまり無いのですが（笑）、（三脚使えばよかった・・・）
キャンバー -3.5での付き具合です。　
ホイールのサイズは１６の７Ｊで、オフセット（今はインセットだっけ？）が42mmなので、
実質29mmのオフセット量になります。



こんな感じで、ホイールにガッチリ密着している様子がお分かりいただけると思います。


「最近のクルマは、部品の精度も高いので、それほど気にしなくてもある程度は・・・」という話も
伺っていたので、
僕は、このパーツは保険的な安心感と、ビジュアル的効果を主に期待し、
体感的なモノは期待はしていなかったのですが、　帰路、走ってみると・・・
実は、体感的効果もあるかも・・・（汗）

この辺は、いいかげんな事は書けませんので
時間をかけて比較してから、あらためて報告したいと思いま～す。



そして、作業はまだまだこれから・・・！


 キャンバーをユーザー推奨値に・・・（爆）、　
 
 漢のガッツリ推奨車高に・・・（自爆）


深夜の作業は、果てしなく続くのであった・・・




そして、こちらは残す沖縄土産の宿題、ＬＳＤ・・・（爆）

・・・というか、ﾋﾞｽｶｽ （ﾋﾞｽｹｯﾄのｶｽっぽいような？）　（苦死～）

次回訪問は、コレを取り付けです・・・（爆）