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マイスタ戦、まずは決勝に進出したい。




すなわち、予選で上位１５名であるファイナリストに残りたい。




これが目標の方も多いのではないでしょうか。




僕も、例に漏れずその一人（笑）




では、いったい小富士でどの程度のタイムを捻り出せば進出できるのか？






ここで過去のデータを参照してみると・・・






２年前の第一回、１０位・１１位同タイムの為、上位１１名。　ボーダーライン３７秒。



１年前の第二回、上位１５名。　　ボーダーライン３７秒。






まぢか？（笑）






しかし、第二回は　参加者の技量、参加車両のチューニングも進んでいたものとも思われるが、
予選３時間前に降った雨でコンディション的には申し分無しとは言えず、
不参加の上位候補者も多かった。

差し引きすれば、３６秒後半～中盤は必要だった可能性もある。。。




ということは、さらに車両の進化とセッティングの進んだZC31Sと、
元々の安定性とポテンシャルが高く、去年と違い、マストパーツ取り付け車両が増えたZC32Sが参加する第三回の今回は・・・




ＮＡクラスで見ても、NBFさんは確実に速くなってるし、
KTさん、TCさん、KINさん、KANさん、DGさん、IZさん、SMSさんもいるし・・・　（←ｲﾆｼｬﾙﾄｰｸ ﾊﾟｸﾙﾅ）




秋に小富士にて３６秒前半者が続出していた事実を考慮すると、
３６秒中盤から さらにコンマ数秒削りだす必要性も・・・






まぢか？（笑）






それと気になるのが気温。



ある意味、自然との闘いですね。



前回、去年の１２月１日の記録を見てみると　１２：００の気温は　８℃
もっとも低かったのは、決勝スーパーラップ時の　６．４℃



パワーや熱対策的にはうれしいのですが、リヤタイヤがなかなか温まらないという
ジレンマに直面します。



今年は１２月１４日ということで、あの時期よりも２週間程度遅い・・・





まぢか？（笑）





とって～も気になるので　気象庁のデータを調べましたら、




２０１２年１２月１４日の御殿場１５：００の気温、７．９℃（晴）

２０１１年１２月１４日の御殿場１５：００の気温、９．９℃（晴）



しかし、最高気温の推移は１日→１４日で約２℃ほど低くなる傾向アリ。






どう汁？（笑）








今年も　こっそり走法で逝きますので、当日は探さないでください・・・









そんなことをゴトシー中に考えるのも楽しかったりする
マイスタ戦なのであります。。。




 

今日は こっそり　いつもと違うこちらのエリアへ・・・














（１枠だけですが） ついに、２０００のﾌｧﾐ走に初参入してきました。。。









感想は・・・










 

食堂のﾓﾂ煮定食（ﾅﾅｼｬｸｴﾝ）がｼｬｲｺｰ！









なのも、ｿｳﾃﾞｽｶﾞ・・・












兎に角、










今までのﾐﾆｻｰｷｯﾄにはありえない難しさで、
ｺｰｽに慣れる以前の問題・・・（ｷｯﾊﾟﾘ）




 



いやはや、衝撃を受けました。
 

 



 

気付いた点。




○　niberu得意ﾜｻﾞである急な操作が厳禁（＾＾；

○　思った以上に路面はｶﾝﾄやｳﾈﾘがある。

○　ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが忙しい・・・が、楽しい（笑）
　　（4.7ﾌｧｲﾅﾙ＆15ｲﾝﾁ仕様のniberu号では、1周で4回4速に入る）

○　速いｸﾙﾏばかりで、譲るのに忙しい・・・（汗）

 



といった感じﾃﾞｽ。





 
 











噂のｺﾁﾗのﾃﾞﾊﾞｲｽの作動状況は高速ﾚﾝｼﾞでも上々・・・

 
 


ｱﾗｲﾒﾝﾄとﾌﾞﾚｰｷをﾁﾞｬｯｶﾝ弄ったのですが、
良い方向に作用してくれたので、
確認できただけでも慶応牧場・・・








２０００は今後の大きな宿題として置いといて。



















次回、小富士に気持ちを切り替えたいと思いま～す！（ｶﾞｸﾌﾞﾙ）


 
  

 


今月でＴＭダンパーの支払いが終わります。




『 にっこり現金前払い！ 』 は ﾑｰﾘｰなので、

 
『 桃栗３年、怒涛の３６回！ 』 （笑）





嫁サンにもバレることなく無事完了・・・（汗）





よう頑張ったなぁ・・・と。


 

ＬＳＤ・ファイナル交換の支払いがまだ１年残ってますが何か？ｗ







仮に、貯金して買ったら今頃になったんやろか。。。


お次は液魔n・・・　（以下自粛）





兎に角、晴れてようやく自分の持ち物になりますね。






そして、ダンパー取り付けをお願いして以来のお付き合い。

僕のワガママや質問にも正面から向き合ってくださる
Ｍ線の御方とも　もう３年になるんですね。




キャン婆を筆頭にアライメントやセッティングをイヂクリまわしたり・・・
 

入手困難な物資を調達してもらったり・・・
 

またある時は、×××を××××したり・・・





もはや、御方無しで内燃機関関係をエンジョイするのは不可能。
今では（色んな意味で）切っても切れない関係です・・・　（ﾎﾝﾄかよ？）





兎に角、（←最近ハヤリ）　サーキットにも通うようになったり、
いろいろな人に会って　お付き合いが広がったり、
今まで楽しめた分を考えたら　あのとき買って良かったなぁ。



知ることができたのは、秘めたる性能のまだごく一部。



３年経って　減衰はﾁﾞｬｯｶｿあせてきましたが（汗）、
魅力は色あせないダンパーです。










 

ＴＭインテークＢＯＸを取り付け後、しばらく放置状態であった
吸気口まわりの処理。




いわゆるﾍﾄﾂの、『 ﾜﾝｵﾌお迎えﾊﾟｰﾂ 』といふﾔﾂ。




ｺﾄｺﾄ煮込んだ妄想を元に
ついに製作に着手しました・・・




 




工作用紙を使い、型紙を作成。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内側も空洞状態なので、
導風板も取り付け、ｶﾞｯﾂﾘ空気を取り込む作戦。
ｲﾒｰﾁﾞはこんな感じである。






素材は何を使うべきか。
 



金属？　アルミ？　それとも樹脂？
 



悩んでいたところ、ｷｯﾁﾝにて皿洗い奉仕活動中に ﾆﾔﾘなｱｲﾃﾞｱが・・・









 

乾燥機OK牧場の 2mm厚の 耐熱樹脂製ﾏﾅｲﾀ。



しかも、ある意味ｶｰﾎﾞﾝ（炭）製では内科医！？（笑）




やるなぁ、奉仕活動。。。

 





ということで型紙から、



    




 
切り抜き・・・



  

 

 

曲げて・・・

 

 


 


お迎えﾊﾟｰﾂ完成・・・
















そしたら、ｶﾞﾏｿできずに
診察台でいきなり脱がしちゃって・・・


 
 


 
合体・・・？（汗）


 









ｱｳﾀｰはこのようにｶﾞｯﾂｼと。




 



『 ｴｱｲﾝﾃｰｸ・Ver.備長炭？ 』、完成いたしました。



 









もう・・・









譲二 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄで・・・










推定出力は　650HP！　（ﾅｲﾅｲ）

 





 

ﾏｲｽﾀｰ戦まであと１ヶ月を切りました。


（すでにﾊﾞﾚﾊﾞﾚですが）今年も参戦いたします。　（闘うお父さんクラス）









タイヤは去年と同様・・・












言い訳できるこのサイズで・・・（笑）



 
ｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄでの可能性を探りたいと思います。












それからね。






研究段階のﾍﾒﾂ兵器も少々・・・  











 


こんなﾜﾝｵﾌ品や・・・




 


『 ｱﾊ！体験 』島倉ｱｲﾃﾑも・・・







あとはﾍﾒﾂが多くて言えません（爆）










この後の走行予定は・・・



11/23　TC2000 ﾌｧﾐﾘｰ走行

12/ 8   FSWｼｮｰﾄ・ﾏｲｽﾀｰ練習会

12/14   ﾏｲｽﾀｰ選手権・本ﾊﾞﾝ
 








本ﾊﾞﾝまで練習機会が僅かですが、１日１日を大切に。







毎日がｴﾌﾞﾘﾃﾞｲ。







これで逝きたいと思いまつ。








 


 

フ、決まったな・・・