Y50フーガの鉄メンバーをZ33に付けるよ

純正アルミメンバーを外すよ

Z33メンバーの重量は約18kg
Y50フーガの鉄メンバーは28kg

E51エルグランドのが鉄メンバーでポンだけどヤフオクに一生出てこなくてフーガ用使う笑

トラクションロッドの取付位置が違うけど
Z34かフーガのが合う
Z33用のトラクションロッドは60mm長いので付かない。

ブッシュは当たり前のようにリジット化
弱そうな所も補強してもらった。

新潟のシャコタン屋さんに感謝♪

余計な鉄付いてるから切り落としてやる。

デフブレースの穴位置合わないのでピンクのマーカー辺りに穴開け直しする。
裏に穴空いてるんだけど地味に位置違う(5mm程度)からドリルで開けるの大変
溶接で埋めてからのがやりやすいかも。

結局溶接で穴埋めてから穴あけ直した。デフブレースで使ってるカラーも溶接して強度出す方向にした。
溶接は100Vの半自動。やればできる。

なんでブレースのカラー溶接したってM14のボルトが曲がってたから。
やっぱり負担かかるのね。

キャンバーアーム?ロアアーム?はZ33用使える。
でもメンバー側に10mm程度(片側5mmくらい)隙間あるのでワッシャー入れてスペーサー代わりにする。
お金に余裕あるなら34用付けると宜しいかも？

さらっと赤く塗装した。

デフのリジットブッシュは
Z33デフブッシュメンバー内径74.4
Y50デフブッシュメンバー内径73.9
なので､そのまま使うのは結構厳しい。
0.4mmくらい削れば上手くプレスで入るかな。
これは無理やり入れたんだけどメンバー膨らむレベルでキツイのでオススメしない。
ていうか膨らんだ。プレスで押し戻した。
GET!ことなき。

とりあえず仮合わせ。
メンバー取付の生えてるボルト系はシルビアと同じ21mm
鉄メンバーなので溶接補強しやすい。

鉄メンバーにすると､というかリジットにすると10mmくらいメンバー上がるんだけど､
アッパーアームとボディとのクリアランスが少なくてロックしそうなので､リヤメンバーの4箇所に10mmのスペーサー入れて､純正と同じ高さにする

ちなみにアッパーアーム､トーコンロッドはZ33用のがそのまま使えるよ。

全部付きました。
左ドラシャはいいんだけど､右ドラシャが引っ張られてる感じになったけど今のところトラブルは起きてない
多分トレッド広がったからだと思う。

アライメントもちゃんと取れました。

ちなみに当たり前のようにデフキャリアはポン

アッパーアームをロックさせないように気持ち程度だけど叩き潰しました。

なんで鉄メンバーにしたかって、
トラクション向上が目的かな。

実際走ってみた(ドリフト)けどトラクションのかかりが良くなったのは体感出来た🎶

youtubeに動画上げてるから見てね♪