モン太TTのブログ一覧

会社の有志が企画してくれた初心者歓迎のサーキット走行会に参加しました。幸田サーキットYRP桐山でサーキットデビューです。
午前中の3回走行ですが、もうちょっと走ってもいいかな？くらいのちょうど良さ。同時走行は10台程度でGR86やコペンとの混走でしたが超楽しかったです。
タイヤは4年落ちくらいのハンコックですが、これまたちょうどいい感じ。さすがに怖いのでそれなりの走りですが、3回目の走行枠で自己ベストラップが出るという成長を感じられる1日でした。
1人で走行会に参加する勇気はまだありませんが、またサーキット走行は是非行きたいですね。

アメリカから帰国して1年。
昨年5月に車検を取り、1750cc仕様にして、抜けてきたマフラーもメンテしてもらって静かになったマイトレノですが、夏の間は週末早朝の1人ドライブを楽しんでいました。やっぱイナゴマル は速いぜ！と快調だったのですが、シャコタンにした板バネの硬い足回りで腰に来る乗り心地、そして次々に壊れる車…
旧車に乗るというのはこういうことだと思いながら約10年乗ってきましたが、最近は特に腰に来ることが多く、手放すことを考えていました。
4歳の息子が怖がって全然乗ってくれないということもあり、ちょうど知人の知り合いで欲しいという人が現れたため、ついに手放すことにしました。
一生乗り続けるつもりでしたが、最近は維持するモチベーションが上がらず、また雨の日は乗らない、乗ったらフクピカで掃除、日曜日の夜にはカバーをかけるというルーティンが逆に乗るのを躊躇う原因となってしまったこともあり、もっと気楽に乗れる車に乗りたいと思うようになりました。
所詮ニワカ旧車乗り…次は平成のクルマにします。
次のオーナーは自分で色々やる人みたいなので、可愛がってもらえるといいな。

約2年間所有したMini Cooper Sですが、手放しました。
最近はMiataばかり乗っていてすっかり乗らずにいたため、買った時と同様ネットのご近所掲示板的な、Craigslistに投稿します。
当初はシャコタンのまま売りに出していたのですが、この掲示板ではノーマル以外はあまり売れない傾向にあったので、足回りを純正に戻してあらためて売りに出したところ、100マイル程離れたところの学生さんの祖父母の方からコンタクトがあり、おじいさんによる試乗を経て、翌週にはお孫さんが来て試乗、取引成立しました。

売却時に必要な物は、
1. クルマのタイトル(Certificate of title for a vehicle)
･･･州政府発行のクルマの所有証明書
2. クルマの販売証明(Bill of sale)
･･･手書きでも可ですがネットにあったフォーマットに必要情報を記入して利用しました
以上！

Bill of saleには売却金額とお互いの氏名や住所を記入しサインします。
タイトルは裏面に買い主の氏名を記入し、私のサインをして買い主に渡します。
もちろん売却金額との交換です。
現金取引を考えていたのですが、大金を持ち歩くのはお互い危険なので、Casher’s checkでの取引としました。これは通常の小切手とは違い、銀行が支払いを保証してくれる小切手ですので安心です。
車を引き渡す際にはナンバープレートを取り外して、ナンバー無しの状態で買い主は乗って帰ることになります。
月曜日には買い主から登録を終えたと連絡がありました。
印鑑証明も車庫証明も必要無いので簡単ですね。
手元に残ったナンバープレートは、DMVで手続きすれば税金が戻ってくるようですが、次のクルマを購入した際はこのナンバー使えるらしいので、とりあえずガレージに飾っておくことにします。
買い手が変な人だと金額交渉やら難癖つけられたりと色々面倒かもしれませんが、幸い良い人だったこともあり、すんなり売ることができました。
アメリカは本当にクルマの売買が簡単です！
ということで、新しいオーナーのもとで可愛がってもらえるといいな！

アメリカでセコイアに乗っている以上、１つの夢としてトレーラー牽引がありました。
ある程度以上のサイズのトレーラーを牽引するには免許が要るのは日本もアメリカも同じですが、ある程度の幅がデカいのがアメリカ。その辺りを走ってるトレーラー程度なら特別な免許無しに引っ張れます。
という訳で、割と近くにあるU-HAULという大手のトレーラーやトラックレンタル業者からオートトレーラーを借りました。はい、クルマの引き取りです。
幸いボクのセコイアにはヒッチメンバーが付いているので、2インチのヒッチボールマウントを購入しさえすればトレーラーを引っ張ることが出来ます。

トレーラーの車幅は若干セコイアより広いので路肩に脱輪しないよう少し気をつける必要はありますが、あまり気になりません。
牽引中の車両は速度が時速55マイルまでという制限があるので、70マイル以上で流れている高速も右側車線をゆっくり走ります。全長が長くなる上加減速が思うようにいかないので、高速のランプで車が合流してくる時は少し緊張します。
ガソリンが猛烈に減るので給油を済ませて目的地に到着。

車両積載方法は事前にYouTubeで勉強していたのでサクサクっと積み込んで、Bill of saleとクルマのTitle をもらい、キャッシュを支払って帰ります。

帰りはさらに1トン重くなったので、往路以上に気をつけて運転します。セコイアをtow/haulモードにすると出だしでもたつくこともなく、またシフトパターンも変わるようで、あまり牽引を意識せずに運転できます。

帰宅してクルマを下ろし、トレーラーを返却に行きます。借りたのは土曜日で24時間使えるのですが、受付のお姉さんが言うには日曜日はどうせ休みなので、月曜日の開店までに返してくれたらいいよ、とのこと。
え？返却手続きは…？と聞いてもそんなの無くて、ただトレーラーを敷地に置いておけば良いらしい。
なんとも大らかなシステム。
勝手に敷地内に乗り入れ、トレーラーを適当な場所に止めますが、初めて牽引状態でのバックを経験。
頭では分かっているものの、ハンドルを逆に切ったりするタイミングが難しく、狙った位置にぴったりつけるのはなかなか大変でした。まあ広いからぴったりつける必要も無いんですが。

トレーラーを外した後のセコイアの軽いこと！

牽引を覚えると運べるものが増えるので、出来ることが増えますね！ちなみにレンタル費用は保険込みで70ドル程度でした。

平日午後に休みを取ったので、陸運局（DMV）に向かいます。我が家が属する郡を管轄するDMVオフィスに行きますが、会社帰りに直接セコイアで行ったところ、他州からの登録には実車が必要との事で、一度家にMINIを取りに帰ります。

受付で「個人から車購入」の番号札を取って番号が呼ばれるのを待っていたところ、10分ほどで呼ばれました。
提出が必要な書類は先日サインしたCertificate of title とBill of sale 、自動車保険の証書、そしてアラバマ州の運転免許です。
他州からの登録の為、DMVの担当者と一緒に駐車場の車を見に行き、車両のVINナンバーが書類と一致しているかを確認します。
ローンでの購入かどうかを聞かれ、また車の外板色は緑か青がどっち？と聞かれたので緑と回答。その色が登録証に載るようです。
ナンバープレートは標準タイプが2種類あるためどちらがいいか選択。この際、希望ナンバーにするにはどうしたら？と聞いたところ、8月まで待った方が支払いが少なくて得だと言われました。
どうやらこのMINIは8月に登録更新をしなければいけないようで、今希望ナンバーにすると今年分の費用を支払い、また8月に再度一年分払う必要があるとかそんな感じのようです。
なので8月に再考することにして、標準ナンバーをもらいました。
税金と諸費用で230ドル程度。自分で車両後方にナンバーを取り付け、とりあえず堂々と走れるようになりました。
車両登録証は後日郵送されてくるそうですので、それを待つことにします。