エンジンオイル＆フィルター交換　20回目

祝20回目！というわけではなく、たまには自分で交換してみようかな…と思ったら、たまたま20回目のエンジンオイル交換でした(笑)

用意したのはいつものオイルとフィルター。

オイル　SPEED MASTER CODE901 0W-20
フィルター　PIAA TWIN POWER+ マグネットオイルフィルター Z11-M

そして、前回セルフ交換(通算2回目のことなので、もう3年半も前の話！)の反省から、カップ型フィルターレンチ(PIAA W-65)も用意。

オイルフィルター周りがタイトなので、コンパクトなレンチでないと入らないのです。

余談ですが、自宅の部屋を整理していたら、旧デザインの缶が出てきたので、新旧2ショット。

左が新(現行)、右が旧です。

前置きが長くなりましたが、作業にかかります。

ステアリングを右いっぱいに切り、フロント右タイヤの前側から下回りを覗き込むと、画像のようにドレンボルト(赤丸)とオイルフィルター(黄丸)が見えます。

ノーマル車高であれば、ジャッキアップ等しなくても、工具を持った手を入れることができます。

17mmのメガネレンチでドレンボルトを外してオイルを抜き、画像のようにフィルターレンチをセットしてフィルターを外します。

PIAAフィルターレンチは、9.5sqのラチェットハンドル、または21mmのソケットレンチ等で回すことができますが、ここではコンパクトになる前者を選択。

フィルターレンチもラチェットハンドルも、どこにも干渉せず、簡単にフィルターを外すことができます。

ドレンボルトのパッキンを新品に交換するわけですが、我が家には銅(画像左)とアルミ(同右)の2種類がストックされていました。

どちらが良いのか、私にはよくわかりませんが、銅の方が固着しにくいかな？と思って銅を選択。

ドレンボルトを締め、新品フィルターのパッキンに新油を指で薄く塗ってから、
フィルターを手でいっぱいに締めて組み付けます。

オイル量はレベルゲージの上限となる3.3Lを注入。
今回も2Lのオイルジョッキと、0.5Lの料理用計量カップで計量しました。
2L→1L→0.3L、という具合に入れていきます。
前回セルフ交換で確認済みですが、3Lでレベルゲージの2/3位まで来るので、
それ以降の微調整を計量カップですることになります。

エンジンオイル交換は昔からずっとDIY派でしたが、
バンディットではなかなか自分で交換する時間が取れず、
通算20回目にして、ようやく2度目のセルフ交換となりました(汗)
たまにはいいものですね。

交換時走行距離　60,640km
前回交換より3,483km走行