前後ウインカー　LED化

ようやくハイフラ防止抵抗問題に決着がついたので、前後ウインカーをLED化します。

画像はフロントウインカーを裏側(エンジンルーム側)から見ています。赤丸がウインカー球ソケット(T20)。

青枠が集中カプラー(8P)で、この中にウインカー配線が入っています。

カプラーがT20ソケット型になっている抵抗も販売されていますが、T20ソケットは車両によって形状がかなり違うらしく、MA37Sソリオに確実に合う形状の商品があるかは不明。

8P集中カプラー対応の抵抗はシエクルから発売されていますが、シエクル適合表にはMA37Sソリオに関する記述は無し。

画像は集中カプラーを抜いて、車両側を見ています。

ロックピンが上に来るように見て
上段の一番左がウインカー12V
下段の左から3番目がウインカーGND

シエクルに問い合わせたところ、この形状のカプラーが付く抵抗は販売しているものの、結線位置が違うとのことで、特注で作っていただくことになりました。詳細は後日パーツレビューにて。

コンビネーションランプから集中カプラーを抜き、間にハイフラ防止抵抗を噛ませます(青枠)。

デッドストック化しつつあった、手持ちのフィリップスLED球をセットして点灯テスト。OKです！

なお、フィリップスのT20LEDウインカー球には極性があります。プラス側に印字(赤丸)と刻印(青丸)があるので、すぐわかります。親切ですね。

無極性が一番楽ですけど(笑)

工程1の画像赤丸ソケットを左に回して外し、フロント左右ともLED球に交換します。

抵抗は左右ともフロントタイヤの上あたり、運転席側はウォッシャー液注入口の下、助手席側もそれに向かい合うように固定します。

車両側既存の丸穴にエーモンのステーを立て、抵抗を付属の両面テープとタイラップで固定。

シエクルの抵抗はケーブルの生え際が弱い(折れるとすぐに被膜が破ける)ので、両サイドともコルゲートチューブでガードします。

助手席側は、近くに後付けホーンリレーのハーネスが束ねられているので、コレが抵抗に触らないよう、少しずらしています。

余ったケーブルを適宜まとめて、抵抗の取付は完了。

シエクルの抵抗は前後ウインカーを合わせて1個で制御できるタイプ(左右は別なので1台につき2個必要)です。

この後はリヤにもLED球を装着して、すべての作業が完了となります。リヤコンビネーションランプの外し方は関連情報URLを参照願います。

フロント点滅動画を撮りました。LEDウインカー独特の、歯切れの良い点滅はやっぱりいいですね！

作業時走行距離　7,804km

余談ですが、このクルマ、エンジンルーム下の大部分にカバーが付いていて、
エンジンルーム内に物を落とすと回収が面倒なのです。
今回、作業中にハサミを落下させてしまい、カバーの一部をめくって回収しました。
MA15Sはほぼ素通しで地面まで落下するので、回収が楽だったんですけどね。

以後気を付けます(汗)