リアウインカー球　LED化

※動画はナンバープレートを隠すためにテールゲートを開けて撮影しています。左右ともLED化が完了した状態です。

ステルスバルブ装着から約2か月、ようやく抵抗問題が解決したので、リアウインカー球をLED化します。

シエクルのカプラーオンタイプの抵抗を使用します(詳細は別途パーツレビューにて)。

シエクルの抵抗は過去のクルマでも使用してきましたが、ケーブル生え際のグレー被膜の部分が折れ曲がると被膜が破けやすいという弱点がありまして、これをコルゲートチューブとタイラップで保護します(画像参照)。

抵抗に付属の耐熱両面テープを田の字型に4分割します。カッティングラインは入っていないので、手計測で適当にラインを入れています。

ハサミでカットした耐熱両面テープを画像のように貼り付けて準備完了。

以下、画像は特に注記がない場合は右側(運転席側)のものです。

テールランプユニットの外し方は関連情報URL(ステルスバルブ装着)を参照願います。

ウインカー球のソケットを左に回して引き抜きます。

無事ステルスバルブが顔を出しました。

今回使用するPHILIPSのLED球(詳細は別途パーツレビューにて)は極性がありまして、＋の文字が書いてあります。親切ですね。

バルブを差し替えます。

車両ハーネスの色を見れば極性チェックをしなくても大丈夫。以下の線が＋線です。

右(運転席側)　緑線
左(助手席側)　水色線

とりあえず結線して点灯テスト。抵抗はカプラーオンタイプなので、ソケット部のカプラーを抜いて間に抵抗を噛ませるように結線すればOK。

無事点滅したら抵抗を固定していきます。

テールランプユニットが入るスペースの上部の三角地帯(？)が空洞になるので、ここに抵抗を固定します。

念のため、養生テープで仮固定してユニットを装着してみます。

問題なくテールランプユニットが嵌っています。

脱脂をした後、準備段階で貼り付けておいた抵抗付属の両面テープでしっかり固定します。

余ったケーブルを適宜タイラップでまとめます(赤丸)。

過去の経験から、付属両面テープはかなり強力で、脱落の可能性は低いかと思いますが、念のためアルミテープを上から貼り付けておきます。

後はテールランプユニットを元通りに装着します。

同様に左側(助手席側)も作業して完了です。

これをもちまして、純正で非LEDとなっているバルブのすべてのLED化が完了しました。