エンジンオイル＆エレメント交換　27回目 / Wako's S-FV　投入

27回目にして、スティングレー購入以来初のセルフオイル交換です。

前回交換時にシュアラスター・ループを投入したことと、その後Wako'sのRECSやスロットルバルブクリーナーも施工しており、オイルの汚れ具合を見てみたかったのと、マグネットドレンボルトを装着したかったのが、主な理由です。

というわけで、以下のアイテムを買い揃えました。

エンジンオイル　Wako's PRO-STAGE S 0W-30　1L缶×3本
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/032/index.html

オイルフィルター　PIAA　ツインパワーマグネットオイルフィルター　Z-11M
http://www.piaa.co.jp/products/car/filter/oil/index.html#2

エンジン性能向上材　Wako's S-FV　スーパーフォアビークル
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/001/index.html

ドレンボルト　J'S RACING　エンジンマグネットドレインボルト　MDB-EG
http://www.jsracing.co.jp/js2/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xBLAND=1&xSHASHU=0&xPARENT=255&xNO=MDB-EG&xKEYWORD=

ドレンパッキン　VOSTONE　0114(スズキ車用。今回は使用せず)
http://vostone.com/product_3.php

J'S RACINGのドレンボルトはホンダ車用ですが、実はK6Aエンジンにも使用できるのです。量販店で安く販売されている汎用ドレンボルトにも、ホンダ/スズキ共用タイプが存在します。

というか、たまたま買い出しに行ったスーパーオートバックスに、マグネットドレンボルトがこれしかなかったので…

ドレンボルトにはアルミパッキンが付属していますが、念のため、スズキ車用銅パッキンを買ったものの、アルミパッキンがそのまま使えたので、銅パッキンの方は使用せず。

ノーマル車高であれば、ジャッキアップ等しなくても、ドレンボルト＆オイルフィルターに余裕で手が届きますし、抜くオイルの受け皿も置くことができます。

多少ローダウンした車両でも、ステアリングを右いっぱいに切れば作業スペースができるので、ジャッキアップなしで可能かもしれません。

写真はありませんが、抜いたオイルには大量のスラッジが…ループ効果でしょうか？

新油注入は、オイルにS-FVを混ぜなければならないので、まずは1缶目のオイルを半分位注入、中身の減ったオイル缶にS-FVを1本全部入れ、よく振ってから更に注入します。

2缶目はまるっと1本、3缶目は入れ過ぎにならないよう、量を慎重にチェックしながら…オイルジョッキがないので、正確な量はわかりません(汗)

ピンボケですし、写真の順序が逆な気もしますが(汗)、J'Sのドレンボルトが装着されています。オイルフィルターとのダブルマグネットで更なるエンジンの保護と、見えないところのドレスアップ(笑)

走行した感触は、オイル効果なのか、S-FV効果なのか、その両方なのか不明ですが、
とにかく音が静かになり、とても滑らかに回るようになりました。
スティングレーのこれまでのオイル交換では体感したことのない静けさ！

もともと、Wako'sのオイルは、バイク(VFR)でずっと4CT-Sを使っていたので、
絶大な信頼を寄せていましたが、正直、コスト高がネックでした。

しかし、最近、比較的リーズナブルなプロステージが100％化学合成になったので、
思い切ってスティングレーにも入れてみましたが、予想以上の好感触です！

オイルは納得のいくものを選びたいですね。

交換時走行距離　76,154ｋｍ
前回交換より1,663ｋｍ(ループ投入のため早めに交換しましたが、想像以上の汚れでした)