プラグ交換 ・・・624,000km

今回は、再びNGK プレミアムRX（BKR6ERX-11P）に交換。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

交換後は、明らかに低速のフィーリングが良くなり、出足が軽くなりました。

前回交換時距離　515,138km
今回交換時距離　624,000km

使用していたデンソーイリジウムタフは、110,000km弱使用しました。
接地電極が真っ白で、特に４番シリンダーの電極は結構消耗していました。

デンソーイリジウムタフも悪いプラグではありませんが、NGK プレミアムRXの方が耐久性は良いと思います。

交換時に、問題発見。

１．PCVバルブというかそのグロメット周辺部分がオイルまみれ。
　　　PCVバルブ（純正品番12204-88570）
　　　グロメット（純正品番90480-18008）

２．ベンチレーションホースNo.2の接続部分に亀裂。
　　　　　（純正品番12262-88570）

３．排気側ＶＶＴプーリー周辺にオイル付着。


PCVバルブとグロメット、ベンチレーションホースNo.1（太い方）、No.2（細くて長い方）は、３年位前に一度交換しているのですが・・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/705285/car/601036/2572422/note.aspx

それよりも気になるというか問題なのは、ＶＶＴのオイル汚れの方です。
・・・嫌な予感がします。