ラジエター交換　651,106km

生まれて初めてラジエターを交換しました。（笑）

６５万ｋｍ到達直前、ラジエターとアッパーホースの継ぎ目からの冷却水漏れを起こしたので、思い切って交換しました。

写真は交換後。
分かりにくいですが、黒光りしています。

こちらが交換前。
ひび割れ等はありませんが、劣化して（？）カーキ色になってしまっています。

約１９年、６５万ｋｍ使用後のラジエター。

なんというか・・・全然問題なかったです。まだまだ使えました。
ディーラーの人も、とても１９年使用した物には見えないと、驚いていましたね。（笑）

問題のアッパーホース接続部分。

ここが割れているのではないか？と整備士に言われて、ラジエター交換に踏み切ったのですが・・・・なんともありませんでした。（笑）

今は無き、デンソー日本製ＭＴ用ラジエター。
初期型はＭＴ用とＡＴ用が別物でした。
マイチェン後から（？）は、品番が変わって、ＭＴ・ＡＴ共用になったらしいです。

今回交換したラジエターは、トヨタ純正（デンソー製）です。

ディーラーでも使用しているコーヨーラド製と迷いましたが、以下３点を考慮して純正デンソー製にしました。

・価格差が１万円程度
・純正はラジエター上下左右のスポンジとラジエターキャップが付属
・純正１９年６５万ｋｍの実績（笑）

ラジエターキャップはどうでもいいとして、導風・冷却効率を上げるためのスポンジは何気に純正でないと付属しません。

まあ、市販の耐熱スポンジで代用できますけど。（笑）

そのスポンジ・・・・ですが、何だかこちら側は仕事が粗いです。

白いスポンジは、数年前に私が貼ったものですが、黒い純正スポンジと干渉してしまっています。

結構劣化していると思うのですが、なぜ撤去しなかったのでしょうね？
今から下手に剥がすとよろしくなさそうなので、このまま様子を見ます・・・。

ディーラー曰く、純正も以前よりは全然安くなったそうです。

というのも、コーヨーラド製の品質が良く値段も安いので、純正が売れなくなったからなのだとか。（笑）