パフォーマンスダンパー取付（フロント）　744,920km

インプレ興味深く読みました。

トムスのブレースと交換ではなく重ね付けにしたのは、何か知見があったのですか？剛性パーツに重ねたのでは振動対策としてどういった判断だったのかなあと興味をかきたてられました。

効果大ありとのことなので、どのように考えてここを選ばれたのか、よかったら教えてください。

こんばんは。

＞トムスのブレースと交換ではなく重ね付けにしたのは？
特に理由はありません。（笑）
単純に、他に付けられる場所がなかったからです。
パフォーマンスダンパーの取り付け穴間の長さを変更出来れば、ブレースとの交換も可能ですが、自分で切断は出来ても溶接出来ないのでその選択はなしでした。

さらに言うなら、長さが変更できるならばブラケットもどきの制作も不要でした。ブレースと共締めしてしまえば良いので。（笑）

なお、以前ＴＭＳでヤマハ技術説明員に聞いた話＆論文によると、パフォーマンスバーはボディのどこに付けても効果があるそうです。
縦でも、横でも、斜めでも、屋根でも、フロアでも・・・です。

もっとも、市販車の多くは、フロント＆リアエンド左右間、またはストラットタワー間に取り付けてあるので、そのあたりが効果的というか無難だと思います。

なるほどー。

どこでも効果あるとのことなんですね。

かなり興味深いです。

調べていると、正しい場所とか正しい向きとか強調してるショップさんと記事もありましたが、おもしろいですね。

実は自分も中古が手に入りました。ロッドを切ってあるので格安でした。どこにつけようかずっと思案しています。

こんばんは。

＞どこでも効果ある
理屈上はそのはずです。
効果の違い（大小）はあると思いますが。

もっとも、ヤマハ自身が車種ごとにチューニングしていると言っていますので、最大限の効果を得るのに最適な場所・ダンパーの強さはあるのでしょう。

実際、パフォーマンスダンパーの減衰設定は何種類かありますし。

＞どこにつけようか
どこでも付けられそうなんですけど、悩みますよね。（笑）

悩みますよね（笑）

でもそれがたま楽しみでもあります。

こんばんは。

＞でもそれがまた楽しみでもあります。
確かにそうですね。（笑）