ジクータイプCに交換

せっかくキャリパーをブレンボに換えたのに純正パッドがウン○過ぎて「ただブレーキが効かないだけのR1」になってます。

メッシュホースも発注済みですが、先にパッドが届いたので交換します。

今まではメタリカSpec3を好んで使ってきましたが、ブレンボキャストに適合するメタリカを見つけるのに手こずり、先に見つけたジクータイプCを試してみることとします。

奥のベータピンを抜いてパッドピンを叩けば抜けるのですが、ハンマーで叩かない限り絶対に抜けないので念の為キャリパーも外して作業しました。

純正ウ○コパッドとの比較です。
まあ純正○ンコパッドも街乗りしかせず、制限速度厳守なら使っても良いと思いますが、ブレーキが効かなくて助かることって何かあるんですかね？

まあメッシュホースに換えたら通勤用くらいには使えないかもう一度試してみますが、こんなに効かないパッドはデイトナ赤パッド以来です。

厚みを比べてみます。バックプレートが純正よりは厚いですが、メタリカほどではないですね。

付けました。
私は鳴き止めスプリングは普段は放熱性の為に外すタイプなんですが、このスプリングは放熱性も邪魔しなそうなので今回は付けておきました。

反対側もサクッと交換します。

試乗初めに何度かフルブレーキして熱を入れ、しばらくクーリング走行したらちゃんと効くようになりました。

結局まだブレーキディスクの大径化の目処が立たないため298mmローターのままなので、純正キャリパー＆メタリカと、ブレンボキャスト＆ジクーでは今の所大差ありません。

このまま大径化しないのならブレーキホースだけステンメッシュに換えるだけで良かったかも…

誰か5PWに適合する大径ローター対応のキャリパーサポート持ってないですかね…
アクティブに二回も問い合わせしましたが、廃盤で入手出来ないと言われました(>｡<)

このままだけただキャリパーをブレンボに換えただけの見た目カスタム止まりになりますね(^^;