リアブレーキマスターシリンダー交換

先日のツーリング中に突然リアブレーキがスカスカになって効かなくなりました(>_<)
フルードが煮えたのかとも思いましたが、飛ばしてる時はリアブレーキはほとんど触りませんし、フルードは２ヵ月前にビリオンのBB4に替えたばかりでドライ沸点296℃です。ツーリング中に煮えるとは思えません…

帰宅後に全量交換を２回行いましたが一向にタッチが出ず、かと言ってどこかから漏れているワケでもありません。ピストンは押されて出てくるけど、制動力が発生する前に圧がどこかに逃げてブレーキペダルが踏み抜けてしまうんですよね…

前置きが長くなりましたが、マスターシリンダー、ブレーキホース、ブリーダーバルブを疑って純正部品で発注しました。シリンダーが先に届いたので交換してみます。

5PWのリアキャリパーは古い時代の片押し２ポッドです。それはいいんですが、ブリーダーバルブとブレーキホースのクリアランスが無さすぎてメガネが入らんのですよね…

とりあえず緩めてホースを繋ぎ、その先にはシリンジを繋いでおきます。経験上ブレーキラインからフルードを抜いた時は、ブリーダーから押し込んだ方がエア抜きが楽だからです。

チャチャチャっとマスターシリンダーを外します。2003年式なので前オーナーまでが何もしてなければ18年5.5万キロノーメンテですから逝かれていてもおかしくはありませんからね…

純正部品なのにbremboのロゴがなくなっていたり微妙に違いますね。アッシー交換にしたのは、OH用の中身のセットが5800円もするのに、アッシーが9999円だったからです。このくらいの価格差ならアッシー交換の方が気分が良いですね(^^;

で、エア抜きしたらあっさりタッチが出てガッツリ効くようになりました。

明日ホースとブリーダーバルブが届きますが、まあ交換は次回フルード交換時でいいかな…

外したマスターを分解してみます。錆だらけだったり、古いフルードがゲル化でもしてるかと思ったら案外綺麗ですね。

内部も特に問題はなさそうな…

フルードが抜ける穴？も詰まってないですね。

予想ですがゴムリング？が劣化して微妙にフルード漏れして圧が掛かり切らない状態だったのかもしれません(^^;

うーん…
明確な理由は謎のままですが、マスターシリンダー交換であっさり直ったので良しとしましょう。
通勤からサーキットまでこなしてしまう5PWのR1を何気に気に入ってしまったので、エンジンが壊れるまでは色々メンテしながら乗り続けたいと思います！