ラジエーターホース交換

暇な時にAliexpressを見ていたら、シリコン製のラジエーターホースが4700円で売ってましたw

思わずポチってしまいましたが、最近ツーリングに行くとクーラント漏れで甘い匂いがしてきます。

漏れ箇所が特定出来ないので、おそらく新車時から交換されていないであろうラジエーターホースを交換しておいてもよいだろうと思った次第です。

アンダーカウルとサイドカウルまで外したら、ラジエーターから抜けるホースを抜いた上でラジエーターも外します。

ラジエーター脱着で面倒なのは、完全に外す前にファンのステーを裏側から外さないといけないのと、左側のハーネス類の処理ですね。まあ、ステーを外せば何とかなるのですが、ホースが固着していて外しにくい部分もあるので、最終的には力業です。

厄介だったのがこのホース。クランプがエアクリ側から締められていたので、タンクとエアクリボックスを外さないとアクセス出来ませんでした…

クランプさえ前側から締めてくれていればタンクを降ろす必要はなかったので、最初に取り付けたヤツを問い詰めたいです。

もちろん、装着時には前から締めました。

二度とアクセスしなそうな場所にあるのでサーモスタットも交換しますが、サーモ部からも漏れた痕跡はなく、どこから漏れているのか不明のままです…

新品のシリコンホースはヌルっと入るので楽ですが、画面手前側に移っているホースは純正より外径が太く、純正クランプが入らなかったのでホムセンにホースバンドを買いに行くハメになりました。

ところで、奥のホースなんて一生人目に触れなそうな位置にありますが、まあどうせなので…

さらに厄介だったのがエキパイ裏にあるこのホースです。
エキパイを外さないとアクセス出来ないのですが、排気デバイスの六角ボルトは明らかに舐めかけたので外すのを諦め、排気デバイスごと外したのですが、排気デバイスのケーブルが付いているので完全には外せません。
その状態で上下とも金属パイプでクリアランスのない場所にこのホースを付けるのが一番難儀しました。
結局潤滑スプレーをパイプに塗りたくってから下側を深めにハメてから上側に戻すという方法で付きましたが、もう一生換えたくありません…

ラジエーターを戻してから外側２本のホースをハメます。
メンテ目的ではなく単なるカスタム目的なら外側２本だけで充分ですね。
てか、左側のこの一本くらいしかカウルを付けたら見えないんですけどw

右側に見えているこれらのホースは、カウルを付けると全て隠れますw
カウルの隙間からのぞき込むとわかるオレンジ。これに合わせてホイールをオレンジにしたのに、ホースがまるで見えないのでただの「ホイールがオレンジのバイク」止まりですねw
ブン回さないと漏れが発生しないので、改善されたかどうかわかりませんが、本来は車検毎に交換推奨させれているラジエーターホースを交換出来て良かったです。
ちなみに、オイルフィルターを外さないと交換出来ない一本は取り付けるのを止めました。もう夕方で早く終わらせたかったのと、どう見ても漏れていなかったからです。