ノーブランド 二次エアキャンセラー  

内圧コントロールバルブの取り付けと同時にやったので二次エアキャンセルの効果がどれほどかを正確には測れませんが、どう考えても内圧コントロールバルブだけでここまでの変化は出ないので二次エアキャンセルの効果は非常に大きいです。

まず、エンブレがかなり減り、バックトルクが大きめな250cc単気筒とは思えない程滑らかな速度の落ち方になります。今までは２速はどうしてもギクシャクしてしまいましたが、それもなくなり非常に乗りやすいです。

低速からトルクがあり、さらに高回転までよく回るようになり、かつ振動が減っていることがよくわかります。大袈裟ですが違うエンジンになったんじゃないかというくらい、軽く回って加速・最高速共に上がりました。

MT-07あたりはそもそも二次エア供給装置がありませんでしたが、250ccにこれを付けないと排ガス規制が通せないとも思えないのですが、環境装備であって性能的にはデメリットしかないことがよくわかりました。

タンクを外したり、ラジエーターをズラしたりしないと作業できない場所なので面倒だとは思いますが、Z250SL/Ninja250SLではかなりお勧めのチューンですね。車検が無いので排ガスについては測りようがありませんが、純正マフラーでは臭いの差などもわかりませんでした。

内圧コントロールバルブもそうですが、単気筒ってヤツは内圧や排圧によるクランキングロスが大きいんじゃないかと思います。二次エアなんて言うてもそんなに吸わせてないだろと思っていましたが、これだけ振動とエンブレが減る所を見るとかなりのロスを生じさせていたのではないかと思います。