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かずゆき☆のブログ一覧

2018年07月28日 イイね!

何かの縁

何かの縁先週の木曜日の早朝6時頃、妻が銀太の散歩をしていると、道端に野良犬の子供が倒れているのを発見。
どうすれば良いか電話があったため、すぐに現地に向かいました。

子犬はぐったりして、息も荒く、自分で動くことができない様子でした。
このまま暑い日中を迎えれば、死んでしまうのは簡単に予想できました。

すぐにかかりつけの動物病院に連絡し、診察時間前に診てもらうようお願いし、クルマで連れていきました。

診察を受けたところ、異常な量のダニに噛まれていて、ダニを媒体とした感染症かもしれないとのこと。
即日、入院治療をお願いしました。

それから約一週間、子犬の容態は次第に回復し、自ら立ち上がり、食事がとれるようになりました。

しかし、重大な問題が判明。
それは、目が見えていない可能性が高く、原因はわからないが、かなりの弱視か盲目とのこと。

元気になったら里親探しを行う予定でしたが、この状況ではかなり難しいと判断。
今日、退院し、我が家の家族として迎えることになりました。

名前は、コタロー。
入院中に病院の方達が、そう呼んで世話してくれたため、そのまま名前をいただきました。(^-^)
Posted at 2018/07/28 13:22:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月29日 イイね!

保護犬(銀太)のその後

保護犬(銀太)のその後当初は外飼いでしたが、鳴き声が大きく近所迷惑だったので、室内飼いに変更しました。

先住犬とはたまにガウガウやってますが、だいぶ慣れてきたみたいです。

多頭飼いは想像以上に大変です。(^_^;)
Posted at 2018/05/29 20:34:13 | コメント(2) | 日記
2018年05月19日 イイね!

チューニング第1段!

チューニング第1段!納車からしばらく時間がたち、純正の乗り味も理解したところで、チューニングを行うことにしました。(^-^)


アルトワークスは運転がとても楽しいのですが、スポーティカーとして足りないものがあります。
それは、SUVかよ!って突っ込みたくなるような車高。
乗り心地やサスペンションのストローク量を確保するために熟慮された結果とは理解はできても、カッコ良くない車高にはため息がでます。


そこで、安くて性能もそこそこの車高調を導入することに。
選んだのは、BLITZのZZ-R。
TEINと迷ったのですが、バネレートと減衰調整幅等を比べて選びました。


写真は推奨車高で純正比-5cm。
なかなかカッコ良くなりました。
乗り心地も許容範囲です。
大きな凸凹は、ストローク不足が否めませんが。(^_^;)
とりあえず、チューニング第1段が完了して、ひとつ理想系に近づきました♪
Posted at 2018/05/19 13:38:47 | コメント(3) | 日記
2018年04月28日 イイね!

最近のけーじどーしゃ

最近のけーじどーしゃ4月にアルトワークスが納車されました。(^-^)
慣らしも終わったところで、レビューをしてみたいなと思います。


まず、速いです。
車重が650kgだったかな。
最近の軽自動車は800kg以上あるので、どんだけ軽量化したんだってくらい軽いです。
軽いからと言って、ボディがフニャフニャかと思えば全くそうではなく、ガッシリしてます。
ボディの剛性感は、今まで乗った車で1番かもしれません。
それくらい硬いです。


そして、1番良いところはシフトでしょうか。
超ショートストロークでバシバシ決まります。
シフトの感触も今まで乗った車の中で1番です。


足回りは車高調入ってる?ってくらい硬いです。
ピョコピョコ跳ねますw
今まで乗った車の中で1番跳ねます。
よくこんな設定で売るよなってくらい。
ワークスは、スポーツカー好きの人が作ったのがよくわかります。
ただ、重心が高いので、重心を下げないとちょっと怖いです。


あと、ドアが薄いです。
側面衝突されたらヤバそうなくらいw
軽さを追求したかわりに、衝突安全性は確実に犠牲になってます。


燃費はリッター18kmくらい。
パワー出したいのでハイオク仕様にしてます。
100kmで4000回転回ってしまうので、高速巡航は不向きです。


とりあえず、ファーストインプレッションでは高評価。
最低限、車高は下げないとカッコ良くない。
タービン交換で100馬力狙えるので、弄る楽しみはある車です。
ただ、いつまで乗れるかは未知数w
Posted at 2018/04/28 08:06:26 | コメント(4) | 日記
2018年03月26日 イイね!

さようなら、S2000

先日、S2000とお別れしてきました。

S2000は、正真正銘のスポーツカーでした。
9000回転を許容するF20Cは、レスポンス・サウンド・パワー、どれをとっても素晴らしいものでした。
また、FRレイアウトと適正な重量配分によってもたらされた旋回性能も素晴らしいでした。
もうこんなピュアなスポーツカーは、世に出ないだろうと思われます。
短い間でしたが、S2000という車のオーナーであれたことは、クルマ好きな自分にとっては光栄なことでした。

ただ、そのピュアスポーツさゆえに、仕事・子育て・2匹の犬の世話という多忙な生活の中で、心身ともに疲弊した私は、S2000を運転する気力が減っていきました。
S2000を運転するには気合がいると言うか、心身ともに余裕がないと乗れないんです。
歳のせいもありますが、運転が疲れると感じるようになった自分には、S2000を所有する資格がないように感じていました。

なので、売却を考えたのですが、程度の良いS2000を手放すのは、とてももったいないと感じ、妻の勧めもあり、S2000が大好きな人に乗ってもらうのが良いという結論に至りました。
クルマを通して知り合り、仲良くなったハクトさんは、昔からS2000が大好きだと聞いていたため、S2000の譲渡を打診し、受け入れていただくことができました。

S2000も、S2000好きなナーナーの元に行くことができて、幸せだと思います。
1年と少しでしたが、ホンダが本気で作ったスポーツカーを所有できて、本当に幸せでした。
S2000、ありがとう!さようなら!



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Posted at 2018/03/26 23:38:44 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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