アップグレード作業、途中経過を見てきました

APEX のステアリングブースターをラングラーがリフトに載っている間にインストールしてもらうためにショップまでパーツを持っていきました。

ラングラーはちょうどアライメント作業の最中でした。

Yukonクロモリリアアクセルシャフトがちらりと覗いています。これで大きなタイヤが空中で空転して着地してもスプラインを傷める可能性はかなり減ります。

Synergy のコントロールアーム、太くて丈夫そうです。純正コントロールアームのブッシングのひとつがかなり傷んでいたそうです。オフロードでの酷使が原因ですね。

Reid レーシングのオレンジ色ナックル、RCV のCVアクセルのオレンジ色が映えます。

Synergy のタイロッド丈夫そうで素敵！

ステアリングセクターシャフトブレースがこれまた素敵です。

こちらがセクターシャフトブレースを正面から見た様子。ステアリングの遊びがほぼ改善されると思います。

パワーステアリングブースター、強化タイロッド共々オフロード、普段のステアリング操作が大幅に改善されると思います。

あまり目立ちませんが、Powerbrake のキャリパーとローターがちらり。

確かにスペーサーを入れないとギリギリでオフロード走行どころか一般道走行も無理そうでした。1.75インチスペーサーを入れました。

わかりづらいですが、Tom Wood's のドライブシャフト。Uジョイントが丈夫そう。さらにシャフト自体細く、各部への干渉は皆無です。

純正パーツの数々。ブレーキ周りはすでに引き取り手がありました。その他も不要なので処分をお願いしておきました。

パワーステアリングブースターインストールとファイナルギア変更に伴う慣らしをやってもらいますので、引き取りは２週間後くらいになりそうです。

オフロードに行くのが待ち遠しいです。
来年春には、ルビコントレイルと Moab 行けるように仕事頑張ります！