まる＊TTKのブログ一覧

ほんま、ついてない。


壊れたドライブレコーダー。
コンデンサーから液漏れしていたので、コンデンサーを取り寄せ、はんだごて等も新調して、修理を試みるも修復ならず。



どうやら、液漏れで他の部分が腐食したり錆たりで通電できなくなっている感じ。
基盤も変色している部分があった。


ドライブレコーダーの修理をあきらめ、実家の古いノートパソコンを修理。
HDDの調子が悪いので、SSDに換装。
さらに、Windows10のパッケージ版を購入してインストールし無事に起動。
めっちゃ快適になった( ﾟ∀ﾟ)



その日の夜、セキュリティソフトや年賀状作成ソフトを入れようとしていた所、急に画面が真っ黒になり強制終了。

それ以来、画面が真っ黒、外部モニターに接続しても真っ黒でBIOSも起動できない、HDDアクセスランプが点灯しない、CPUは発熱しファン作動、DVDドライブは回るという謎な状態。

パソコン壊れるのはいいけど、Windows10がもったいない…
マイクロソフトアカウントと紐付け認証してないから、マザーボードとか交換して起動できたとしても認証できない可能性あり。


買った物が無駄になりすぎだよ…


せめてものお願い。
車は壊れませんように！


では。

carrozzeriaのサイバーナビ（AVIC-ZH09CS）を外し、AVユニットに交換する事に。

交換の理由は、動作が遅い、地図が古い、めったにナビを使わない等いろいろ。




どのAVユニットに交換するか検討を始めると、
自分の条件にマッチするAVユニットはだいぶ限られていた。

条件は以下の通り。
①flacファイルの再生が可能
(ダウンサンプリングされても良い)
②ステアリングスイッチが使用可能
③バックモニターが使用可能
④13バンド以上のイコライザー設定可能
⑤タイムアライメントの設定が可能
⑥中華製Androidナビは除く
(高速起動させる為に暗電流が大きく、バッテリーが上がりやすくなるらしい)
⑦“可能であれば“スマホ画面のミラーリングor Android Autoが使用可能


上記よりリストに上がったのがこちら。

〜carrozzeria〜
FH-6200DVD
FH-7400DVD
FH-9400DVS (Android Auto対応)

〜KENWOOD〜
DDX3170
DDX6170
DDX6170BT
DPV-5000
DPV-7000 (Android Auto)


価格的にcarrozzeriaとKENWOODの違いは余りない。
店頭で実機を確認したところ、carrozzeria製品の方が使いやすく、動作もスムースに感じたので条件を全て満たすFH-9400DVSを購入する事にした。

さっそく、Amazonで注文しようとすると、豪雨の影響で商品の到着予定日がほぼ1ヶ月後…
そもそも、こんな時に通販とか使って宅配業者に負荷をかけている場合じゃないなと思い購入を延期した。


数日後、近くのオートバックスにスマホホルダーを探しに行ったところ、価格.comの最安値より安くなっているFH-6200DVDを発見。

在庫1点限りの処分価格 → 21080円 。
価格.comの最安値 → 23959円
Amazonの価格 → 23959円

FH-6200DVDはAndroid Autoを使用できないが、それ以外の条件は満たしており、お得感に負けて即購入。




結局、スマホホルダーはイエローハットで購入。




車両に取付けた状態。




数日使用しているが、今の所は快適に使用できている。
音の方もいろいろ調整中だがそれなりの音になり良い感じ。
近々、使い古したスピーカーを新品のスピーカーに交換予定の為、音の変化が楽しみだ。




今年は馬鹿みたいに暑い日が続いているので、少しづつ作業をやっていきたいところ。


皆さんも熱中症には気を付けてカーライフをお楽しみください。


では、また。

GDBに装着してたADVAN RZ。
車両を手放したのに、ホイール(ATRのタイヤ付き)を処分するの忘れてた…





中古パーツ店に持って行くか、オークションに出すか悩み中(ー_ー)

持って行くのも面倒、発送するのも面倒…
売りに行くにしても雨がやまないとね。
今週はずーと雨予報(~_~;)
早く雨やまないかな？

もし、このホイールに興味がある！って方はご連絡頂ければ、検討させて頂きますm(_ _)m


では、また。

お久しぶりです。まるです。

人生で初めてホイールを思っいっきりガリったので、パテ塗りしたい今日この頃。
ジュリエッタに乗り始めて2年以上が経ちました( ﾟдﾟ)ﾊﾔｯ!

良い所も不満な所もある。
2年間乗って感じた事をまとめてみた↓
グレードや年式は以前のブログを見てくださいm(_ _)mたぶん、書いてるはず…



【良い所】

①車外、車内のデザイン！

さすが、イタリア車って感じですかね。
今の所、いじりたいと思わない位に
ノーマルのデザインが好き(*´ω｀*)





②走行モード(ダイナミックモード)

走行モードが3つあるのだが、一番スポーティな設定になるダイナミックモードが良い感じ！
電スロのレスポンスは悪くなく、エアを絞られている感じもなく、自分の感覚とのズレが少なくなる。
ステアリングの重さが程良く重くなり、
しっかりとタイヤと路面の接地感を感じる事ができる。
また、ダイナミックモードでは液晶画面でブーストのかかり具合が確認できる。








③制動力

フロントのブレーキがGDBと同じbremboの対向キャリパー。(パッドを流用できるかも⁉)
エンジンブレーキもそこそこ効く。





④車内空間

広い！
ルーフが低い割に車内に圧迫感はない。
後部座席でも快適。
トランクも必要十分な広さ。


⑤マフラー音

純正ながら踏めば煩くなく心地良い音を鳴らす♪





⑥剛性感

やはり日本車に比べてがっちりした感じ。
でも、ドイツ車に比べたら少し柔らかめな印象。
ようするに、街乗りレベルだと丁度良い感じって事！


⑦エンジンパワー

車重 1400kg、排気量 1.4Lターボだが、パワー不足を感じない。
ターボもどっかんでは無く自然に立ち上がってきて加速もスムース♪




【不満な所】
①ミッションの制御関係

とにかくお馬鹿( ´Д｀)=3
普段、パドルシフトを使用。
パドルでのシフトダウンの時にブリッピングが始まるまで少しラグがある。
シフトダウンの時のブリッピングが不完全で、クラッチが繋がった時にショックがある事がある。
人間がMTを運転する時と同様に低いギアの時に起こりやすい。
時たまシフトをDからRに入れてもNになり、ギアがR変わらない。つまり、バックできない…
極まれにD(パドル操作)状態でアイドリングストップすると自動的にNになるのだが、ブレーキを離したりパドル操作したりしてもNから1速にギアが入らず発進できない事がある。
RとDの件はコンピュータのプログラム更新で直るらしいが、シフトチェンジがマイルドになってしまうという話を聞いた。
マイルドになるのは嫌なので、プログラム更新はせず、アイドリングストップはoffでDの件を回避。Rの件は駐車の際にモタつくだけなので我慢。←下手くそと思われるヤツ（笑）


②ホイール P.C.D

P.C.D 110
特殊過ぎてホイールの選択肢が少ない！
安いホイールがない！


③メンテナス性

ボルト多すぎ！クリップが固すぎ！スペース無さすぎ！


ざっとこんな感じ。
トータル的に買って良かったと思う車かな(>ω<)
もしかしたら、一番付き合いの長い愛車になるかもしれない。


では、また。

先日、ジュリエッタを洗車機に入れて残った水滴を拭いていた時の事。
ナンバープレートの固定が少し緩い気がする…
プレートを固定しているボルトを一旦外してみたところ、取れちゃいました（笑）



ナット側(雌側)が取れちゃったんです！
なんか、ナットがガタガタしてるなぁって思って、手で触ってたらポロっと…


取れたナットがこちら(´・ω・｀)



リベット構造になってるんですよ！
(欧州車では常識なのかな？)
写真じゃわかり辛いですが、リベットの返しが甘いしめっちゃRがかかってる！
そりゃ取れるわ！

右側はしっかり固定されていてガタもないし、回る事もないです。

しかたないので、手持ちのワッシャーとナットを裏側から当てて固定しました( ･ิω･ิ)
裏側に手を入れるスペースがほとんどなく、自分の細い腕でも傷だらけになりました。




腕が細くなければ、バンパー外しは真逃れませんね。

今回は何はともあれ、プレートが脱落したり、バンパーの干渉して塗装が剥げたりしなくて良かった(ー_ー;)


おわり。