アイドリングストップキャンセラー（ECONキャンセラー）取付

ECONのもっさりした走りもイヤだし、アイドリングストップは輪をかけてイヤだったので、エンジンかけるたびにECONボタンを押してた。もう習慣化したが、やっぱり自動化されたら便利だよな～。と、キャンセラーを取り付ける事を決意。

嫁車のタントにもアイストキャンセラー付けたが、この車種の場合はいろいろな製品を見たけど、タントみたいにスイッチに割り込ませればいいだけじゃなく、電源をどっかから取ってこなきゃいけない製品ばかり。ギボシ加工とかは得意じゃないし、エレクトロタップは使いたくない。イロイロ探して、やっと完全カプラーオンの製品みつけたので早速ポチって届いた。説明書はありません、と書いてあったがホントに説明的なものは全くなし。（写真の紙は納品書）でも、内張はがしと電源用の背低ヒューズが付いてるのはうれしい。

はい、バラした～。夢中でやったのと、ゴム引きの手袋着用してたので、作業途中の写真はありません。作業手順としては、メーターパネルを右側だけ浮かし、エアコン吹き出し口パネルを外し、VSAスイッチ等が付いてるアンダーパネルも外し、ECONスイッチが付いてるドリンクホルダーパネルの上下2か所のスクリューを取って、ドリンクホルダーパネルを引っ張り出す。すごく固く嵌ってるという情報が多かったが、Youtubeとみんカラで予習しておいたのと、付属の内張はがしが先端が薄くて使いやすかったのと、ゴム引き手袋で各パネルをがっちりつかんで滑らず引っ張れたのとで、自分としては意外に簡単に外せた感。

ECONスイッチ裏のカプラに、キャンセラーの配線を割り込ませる。カプラーオンなので簡単。少し線が長く、ぶらぶらして異音になるといけないので、ちょっとまとめてタイラップしておいた。

続いて、これらの真下、給油口を開けるレバーの横辺りにあるヒューズボックスにアクセス。商品の販売ページに電源取り出し用のヒューズとカプラーをどこにつければいいかの写真が載ってるので、その通りに取り付け。これもカプラーオンで簡単。やはり線が長かったので、まとめて車両ハーネスにタイラップしておく。

動作確認してから、全てのパネルを元に戻す。戻すのはとっても簡単だった。少し埃が出て汚れたのでキレイに拭き上げておく。

改めて動作確認。エンジンをかけて約10秒後に、自動でECONランプが消え、ECONオフ状態（アイドリングストップもキャンセルされる）となる。煩わしいイチイチのボタン押しから解放されてうれしす。満足度の高い整備となった。