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ku-engineeringの愛車 [ロータス エリーゼ]

整備手帳

作業日:2019年3月2日

バルブシール修正

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
シリンダーライナーとピストンのクリアランスがようやく適正な0.05mm程度に修正出来たので組み上げたものの圧縮をチェックしてみたら1番で狙いの1.4Mpを得たが2番、3番では1.2Mpがやっと。4番に至っては0.4Mpしか上がらない。どうやら組み立て作業時にバルブでピストンを押してしまったようで、バルブの当たりが悪くなってしまった。石鹸水を張って吸排気ポートから圧縮エアーで圧を掛けると2番、4番で結構な泡が出た。
2
シリンダーヘッドをバラし、カムとタペットを外し、バルブコンプレッサーでバルブスプリングとバルブを抜き、ダイヤルゲージでバルブの振れや変形を調べる。
軸方向のシール面の振れ。
3
横方向の振れの量を測る。
4
ついでにカーボンの堆積物を削り取ってペーパーで磨いてやった。当然排気側のバルブの汚れが多い。
下が処理前、上が処理後。
5
振れの量は最大で0.22mmくらいなのでなんとかタコ棒での研磨剤を使った擦り合わせで修正を試みる。
6
結果、良好な1番のバルブクリアランスと同等レベルまで修正出来たので、これで組み上げて気密を確認することにした。
7
バルブコンプレッサーでバネを抑え込んでおいてバルブストッパーをセットする。
小さな半割のストッパーをピンセットでセットするのはグリスで保持させるが器用さが必要だ。
8
全部組み上げて水を張っておいてエアー圧を掛けたが殆ど漏れは無くなった。これできっと圧縮もバッチリな筈だが....。

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