Emerald-ECUフーエルカット、アイドリングセッティング見直し

ストリート仕様へのディチューンの一環で低燃費化を狙ってEmerald-ECUのアクセルOFF時のフューエルカットを有効にするように設定してきましたが、急停止時や高回転状態からのブレーキング信号停止時などにフューエルカット状態からアイドリングモードになり切れずにエンジンストールしてしまう状態になっていました。何度かいろいろ設定を変えてエンストしないところを探っていましたがようやく今日うまく行く設定にたどり着きました。

フーエルカットの設定は赤のラインで囲った部分で設定します。エンジン回転数が指定の回転数以上でアクセル開度（スロットルポジション）が設定以下になると燃料カットするという機能です。Overrun cut-offと書いてありますが、なぜか回転数設定は2000RPM以下にしかできません。今日の設定では1800RPM以上でスロットルポジション120（アクセルOFFで最低の100程度）以下、つまりほとんどアクセルから足が離れる寸前になると燃料カットされる設定です。そのまま停止状態までブレーキングすると回転数が落ちてくるので1800回転以下になるとアイドリングモードに切り替わるはずなのですが時間が無いと切り替わる前にエンストしてしまう状態になっていました。

一方アイドリングの設定は青で囲ったアイドルコントロールの設定で行います。エンジン回転数が設定以下でスロットルポジションが設定以下になるとアイドリングモードで設定したIACV(アイドリングエアーコントロールバルブ)の開度とインジェクター開度でアイドル状態になります。今日の設定では2000回転以下でスロットルポジション200以下にしました。以前の設定では1800回転と150くらいでしたがそれではフューエルカット状態からアイドリング状態に移るのが間に合わない時が有ったようです。高回転から回転が落ちてくる際に早めにアイドル状態になるようにしてやってようやくエンストはしなくなりました。そうする事によってインジェクションの開度も回転数に対して少なくなり希薄燃焼状態となり燃費改善にも繋がると思われます。希薄燃焼による燃焼温度上昇の恐れが心配されますが短時間であり負荷の無い状態なので問題はないかと思います。

走行中の状態は緑で囲った部分で「Idoring」、「Running」、「Overrun」と表示され今どの状態にあるかが判ります。空燃比はその上のLambda/Fuelling表示および空燃比計で判ります。今回の設定でようやくストリート仕様として快適な加速性能を損なうことなく減速時の燃料節減とエンスト等ストレスのない街乗りが出来る車になりました。