エンジン引き摺り音解消

気になっていたエンジンの引き摺り音の原因はタイミングベルトの音だという事をKエンジンの整備に詳しい木村自動車さんに聞いたのでまずは一安心とは思ってはいました。
要はタイミングベルトのテンションをきつく張りすぎてベルトの長さとメカの寸法差を吸収する伸びの余裕をなくしてしまっていたということに気付きました。寸法が微妙に異なるところで無理やりベルトの突起が歯車に嵌り込もうとするので異音が生じているようでした。木村自動車さんによるとこのような状態にされているユーザーさんはよくいるそうでそのままでも問題は無いとおっしゃっていました。しかし私はドライブ時にヒコヒコやギューンといった本来のエンジン音以外の異音をさせながら走るのは我慢がならないのでなんとか改善できないかと考えました。答えは簡単でした。張りすぎているテンションを適正なところまで緩めてやれば良いだけです。なぜこんなにテンションをキツく張っていたかと言うと、
私のKエンジンはVVCヘッドに換わっているのでテンショナーはマニュアル式で調整スプリングの張力を頼りにテンションを決めますが、このスプリングがなんとも頼りない。スイングアームの動きの抵抗で調整用の長穴の位置が20mmくらい簡単に変わってしまいます。よって不安に思って強制的にスイングアームを引っ張り上げて強めに張ってしまうのです。今回調整後のこの画像では約15mm程度長穴に余裕がありますが、調整前はこれが10mm程度でした。テンションスプリングには自分で強制的にアームを引っ張り上げる力がないので、手でアームを押し上げスプリングが踏ん張れる限界あたりのところでセットボルトを締め込み最後にプーリーのロックボルトを45Nmで締め込みます。これで異音はスッキリ解消出来ました。緩めすぎると高回転でパワーのかかった時に最悪ベルトが歯飛びする可能性があるのでベルトの張り具合を見ながら慎重に位置決めしました。