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純正プラグは10万ｋｍまで交換しなくていいとはなっていますが、やはりこの辺で（笑）
まだ余力があるうちの交換です。

純正プラグはFoMoCoのILTR6A13G　となっています。
何と奇妙な？　聞いたことのないメーカーのプラグです。

調べてみるとフォードモーターカンパニーのようです品番はNGKと同じ、価格は１本2,200円。
資本提携の名残でしょうね。

今回は、デンソー　イリジウムパワー　ITV20（2万キロ交換タイプ）　熱価は同じ6番相当です。
まずはタワーバーの直線部分を外さないと4番が取れませんので12ｍｍのナットを外します。



次に8ｍｍのボルトを外してダイレクトイグニッションケーブルを抜きます。
後はプラグレンチで外して新しいプラグをねじ込むだけです。
たかがこれだけの作業なのにディーラーでやってもらうと部品代込みで9,000円オーバーだそうです。恐ろしい。
今回はDIYなので部品代のみ3,200円で済みました（笑）



左から1番です。
均等に焼けている様子が伺えます。



新品との比較ですが少し電極が開いている程度でまだまだ使えそうです。
交換後はアイドリングが安定して、エンジン滑らかパワーモリモリになりました。
いつものことながら、プラグ交換はコスパの高いチューニングだと思います！