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今更ながらですが、シート高を下げてみました。
シート固定のボルトを外してシートを下ろします。
3日前に湿布していたCRCの効果が絶大でボルト類は難なく外れます。
めったにない機会なので、勿論掃除をしておきます。



シートを外す時にエアバックのカプラーの仕組みが分からず苦労する方が多いそうです。
黒い部分をスライドさせるだけなのですが、狭いし、暗いし、手探りなので苦労するそうです。



4カ所の固定金具を交換して終わりです。




後は逆の手順でシートを戻します。
ん～ん！
確かに目線が下がりました。
それだけです。
頭が天井にあたるとか、膝がハンドルにあたるとか、体の大きな方にはメリットがあるようですが、もともとデメリットのない私のような標準体型の人間には目線が下がる以外いまのところメリットはないようです。
そのうちメリットに気付くかも？
シートがノーマルより低くてスポーティーになったという自己満足の世界でした😀

最近、歳なのか漏れるんです。
私じゃなくミニトレです。
走った後にチョロッとキャブのオーバーフローパイプからです。
古いバイクなので走行時以外は燃料コックはオフにしています。
エンジンの調子はいいし、極僅かなのでキャブをバラす程ではありません。



ほんの少しなんですが、混合ですから、路面にシミが残ります。
エンジンの後ろの方にも微妙にシミが出来ています。



オーバーフローパイプを外してみると、これは短いですね。



これはいかんと言うことで、ホームセンターに行って外径６㎜内径３㎜のパイプを150㎝購入してきました。
50㎝程にカットしてキャブに接続します。
ここまで伸ばすと後輪の前あたりになります。



これでエンジンには掛からないでしょう。

朝の涼しいうちに洗車をしました。
涼しいと思ったのは開始直後だけ。
大汗かいてやっと終わりました。
暑い思いをして洗車したかいはありましたが(笑)




まだまだ、コーティングの効果は残っていますが、これくらいで追コーティングをした方が効果は続くと思います。



濃い色のボディーは洗車直後は気持ちいいくらい輝きますね！
先日のCCウォーターゴールドのモニターキャンペーンも3回目の当選をしたみたいなので、暫くはCCウォーターゴールドでコーティングが出来ます。



S2の保存用部品も届きました。
これからは、いかに現状維持をするかが課題ですね！