クラッチスタートシステムキャンセル

今頃になってクラッチスタートシステムの解除に乗り出そうと思い行いました( ・ω・)∩

ワークス乗ってた時は存在してなかったこのﾒﾝﾄﾞｸｻｲｼｽﾃﾑ・・・・。

安全考えたらいるんでしょうけどやはり夏場や冬場でいちいち乗りこんでクラッチ切ってエンジンかけるのはやはり鬱ですからねぇ・・・


つーことでやり方自体はググったりみんからで探ってみましたﾉ(´д｀*)

単にｷｬﾝｾﾙだけだと楽なのですが車検とか考えると戻すのもめんどくなるのでスイッチでの切り替え式でやります。

配線としては簡単に説明するとクラッチの配線にスイッチ割り込ませばいいわけですが若干めんどくなるのでカプラ作って配線を作っておいて繋げる作戦です(｀･ω･´)

カプラはエーモンの２極カプラのロック式のやつですＮｏ1122

ただ破線完了した後片方配線抜けちゃって(;つД｀)違うカプラ購入する羽目に・・・・

こちらはエーモンではなくＲＥＶ？ってやつの２極カプラを片方使いました(;´Д`A ```

あとはスイッチはエーモンのミニスイッチです。配線と端子はあったものを使用。

金額的には配線と端子さえあれば５００円以内で出来るでしょうｂ

話脱線しつつありますがカプラの配線はカプラ同士繋ぐ配線と片方のカプラからスイッチへ繋ぐ配線をします。

このやり方が一番楽なのかな？と自分は思います。

これが先ほどの配線を割り込ませるクラッチの付け根辺りにあるカプラです。

カプラを外して作っておいた割り込ませのカプラを繋ぎます。

そしてスイッチを取り付け部に付ける前に動作テストを行いました。

ＯＦＦの状態でクラッチ切らないとエンジンがかかりません

ＯＮでクラッチを切らなくてもエンジンがかかりました(´∀｀*)

これで安心してスイッチを取り付ける事が出来ます(｀･ω･´)

(*´･ω･)a ｪｯﾄ…

取付位置にはずいぶんと悩みました・・・・

インパネはちょっとだったので目立ちにくくかつハンドルより右手側に付けたかったのと簡単に付けれる場所ということでこの場所に(;´Д`A ```

ドリルで穴開けして取付して完了です。

あの部分は外して穴開けてますので戻して配線をゴニョゴニョしてから

終わりです。

これからはキー回してスイッチ切ってプッシュスタートの流れに？