アライメント調整

先日にロールセンターアダプターを取り付けたことにより、走行中ハンドルが不安定な感じになってしまい、それの対策として急遽ですが、調整式のタイロッドエンドを用意しました。

ボールジョイント式？の方が良いらしいのですが、これの方が高さの調整ができるので(取り急ぎ)ピロ式のをネットで購入。
上が通常で、下は青い部分を逆に付けてみた所。
ここはターンバックルでは無いんですね・・・

ちなみにBL純正のタイロッドエンド、端からボールまでがだいたい140mmだったのですが、同じ長さにしようとすると、ロックナットがピロボールのカバーを(多分)半分くらい押しつぶします。

あと、購入時の商品説明には、上下ともクラウンナットで割ピン固定の写真だったので(緩むとイヤなので)購入したのですが、届いた物は下はクラウンと割ピンで上はUナット(緩み止めナット)になっておりました。

写真と違う！上側のクラウンナットと割ピン２セット用意して！とまぁクレームを入れましたら、直ぐに２つ送りますとの返事。
おー、対応早くて良いね、と思っておりました。

ちなみに、上側にも割ピンを入れる穴は空いてます。

けっきょく、クラウンナットはきませんでした。
追加で割ピンが２つだけ届きました。

今はこの仕様なのでナットはありません、とのこと。
割ピンだけ有ってもねぇ・・・
下はM14かな？上はM12でしたが、ネジピッチも通常より狭い細目？のようです。
せっかく買って来たハードロックナットが無駄になりました。

そうこう言ってる内に土曜になり、交換開始。
ジャッキであげてウマかけて、タイロッドエンドを緩めます。


・・・ビクともしねぇ(--;)
ネジ緩め浸透剤を吹きつけてしばらくしてからリベンジ。

･･･諦めました(笑)

日曜日、アライメントの予約を取っていたのですが、一緒に交換できるか？と電話。
OK頂きましたので、そのままタイロッドエンド周りを清掃し、浸透剤を追加してから元に戻して、日曜・・・・

アライメントも含めてだいたい５時間ほどでしょうか。
急なお願いでしたがタイロッドエンドも交換して頂きました。

純正タイロッドエンドのクラウンナットが使えるなら、そっちで固定して欲しいと伝えましたが、ネジピッチが違ったため使用不可とのこと。
ただ、Uナット締めた後に穴が見えたので、割ピン刺しておきました。とのこと。

ナイス！メカニックさん！
その方法は思いつかなかった。
万が一緩んでも、これなら外れないですね。
(^^)b

高さ方向は３０mm延長にしたのですが、それでも少しタイロッドが上に向いていますが、かなり下がりましたね。

アライメントは、前回(車高調を入れた時の値に近くして頂きました。

アライメントを取り直したこともあって、帰路はかなり安定して走ることができました。
道路のうねりや、段差などで、かなり細かく修正
舵を入れていたのがほとんど無くなり、バンプステアについても、これでかなり落ち着いたと思います。

今更ながら、ロールセンターアダプターを入れる時は、タイロッドエンドも一緒にやるべきと思わされました。