水温計のセンサー不良のため交換しました。

かなり久しぶりに、こっちをいじりました。
走行中、急に水温計がMAXまで針が振れてピーっと鳴る症状が時々出るように。
(純正の水温計は上がってないためオーバーヒートはしてないです。)
新しいセンサーを用意し、付け替えて走行すると古いセンサーを繋いだ時だけに症状が出たので、センサー交換を行います。
コントロールユニットが原因ってのもあり得るのですが、こっちは手に入りにくかったこともあり、後回しにしてしまいました。

運転席足元、ステアリングシャフトの近くに配線を通していた穴があります。
センサーの線も交換するので、エンジンルームに向かって引き抜きます。

エンジンルーム側だとこの位置。
クラッチフルードのすぐ下のグロメットとつながってます。
センサーの線を配線通しを使って車内に通しておきます。

今回の山場(笑)
水温センサーの交換ですが、普段はセンサーがラジエターホースの下側に向くように固定していたため、センサーが上にくるようにホースバンドを緩めてブラケット(アタッチメント？)を回します。
長年緩めて無かったので、固着しているところもあって、最後にはバンドをかなり緩めて、多少は液漏れ覚悟で回しました。
そのかいあって写真の位置まで向けることができました。
そうしたら、古いセンサーを取り外し、シールテープを巻いて新しいセンサーを取り付けます。
交換後はまたブラケットを回してセンサーが下になるようにしてバンドを固定します。

ラジエターホースのすぐ前にはファンが有るので、引っかからないように配線をタイラップで固定していきます。
振動でも多少余裕が取れるように所々たるませておいてます。

室内で配線を引き込み、配線長を調整してからセオリー通り、下方向にたるませて固定します。
昔はテープで穴を塞いでいたのですが、今回はいつも使ってるLEDラバーを使って穴を塞いでみました。

必要な配線を接続し、沢山のごちゃごちゃした配線をまとめて押し込んで終了。
ついでに頼まれたデイライトの修正の方が、時間掛かってしまったです。
自分でつないだはずの配線を、どの線が何の線だか忘れてしまったのが原因で、それの確認が大変でした。
ギボシにマーキングしておいた方が良いと思える一件でした。

最後にエンジンをかけて、水温計がうごくまで暖気。
冷却水が温まってサーモが開いてからじゃないとメーターが動かないので、結構待ちます。
冷却水がラジエターホースを巡って針が振れるのを確認。
あと、緩めたバンドと交換したセンサーから液漏れが無い事を確認しました。
これで問題無さそうなので大丈夫でしょう。

それにしても、いつ見ても広くてすっきりしたエンジンルーム。
今の車と比べても、手が入るスペースが広いので作業はしやすかったです。

走行中の室内、カタカタ音がすごい(S4と比べて)ので、気が向いたら静音化作業してみましょうかね。