F1ｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞGP:勝者は一人

①ｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞにおけるｳｪﾊﾞｰの敗因

Q3に差し掛かる時間帯はすでに日没後であり、路面温度が既に下がり傾向にあった事を考慮したのか、
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙはｵﾌﾟｼｮﾝを1ｾｯﾄのみ使用し、連続周回でﾀｲﾔに高い熱を入れた状態でのｱﾀｯｸをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに指示
(他ﾁｰﾑは殆どﾀｲﾔ2ｾｯﾄの2ｱﾀｯｸ)


前戦のﾌﾞﾗｼﾞﾙでﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞがﾎﾟｰﾙを獲得した経緯を鑑みると、この判断は実に興味深いですね



これでﾍﾞｯﾃﾙはﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを叩き出すのに成功したものの、ｳｪﾊﾞｰは失敗した上ﾀｲﾔを余計に痛めたか
決勝序盤でいち早くｸﾞﾘｯﾌﾟ不足に悩む羽目に陥ったと思われます




また、ﾀｲﾔ交換後にｱﾛﾝｿがすぐ前方に位置したのも、ｳｪﾊﾞｰに迷いを生じさせたかもしれません


ｱﾛﾝｿを抜かなければ自身のﾀｲﾄﾙ獲得はない…しかし、現状でｱﾛﾝｿをﾊﾟｽ出来たとしても
それではﾍﾞｯﾃﾙのｻﾎﾟｰﾄになってしまい、結局ﾀｲﾄﾙを逃す事に変わりはない



予選から流れに乗りきれなかったｳｪﾊﾞｰが決勝ﾚｰｽ中更に積極性を欠いたのは、
上の状況になった時点で、ﾀｲﾄﾙ獲得をほぼ諦めてしまったのが一番大きかったのではないかと




②ｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞにおけるﾌｪﾗｰﾘの奇行

言わずもがな…ですが、予選でﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに安定感が見られなかったｳｪﾊﾞｰに何故拘ったのか
あれから数日経った今でもﾜﾀｸｼの理解の範囲を越えております…


上位ﾎﾟｼﾞｼｮﾝから早い時点のﾋﾟｯﾄｲﾝが下位の遅いｸﾙﾏのﾍﾟｰｽに巻き込まれるﾘｽｸを伴うという事も
いち視聴者に過ぎない素人の我々ですら予想出来ていたのですが、
ｳｪﾊﾞｰのﾋﾟｯﾄｲﾝ直後に即ﾌｪﾗｰﾘﾋﾟｯﾄが動いた時は流石に目を疑い、思わず座椅子から腰が浮きましたね




しかし数分後、

｢あ、ｳｪﾊﾞｰにはﾏｯｻを合わせたかったのか、それならまぁ納得納得。
あくまでｱﾛﾝｿがﾁｪｯｸすべきは先行するﾍﾞｯﾃﾙだしな｣


と改めて座椅子に腰を落ち着かせました




…が、さらに数分後


すかさずｱﾛﾝｿがﾋﾟｯﾄｲﾝした瞬間、ﾜﾀｸｼ座椅子から滑り落ちましたよ


ﾏｯｻの合わせ込みが失敗こいたからって、何故そこでｱﾛﾝｿまで巻き込むかなァ…

先行ﾋﾟｯﾄｲﾝしたﾛｽﾞﾍﾞﾙｸとﾍﾟﾄﾛﾌが居るのを全然考慮に入れてないよなァこれ…




ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟのｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入が勝負を分けた、という意見もﾚｰｽ後に散見されましたが
ｳｪﾊﾞｰのﾋﾟｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞが早まったのはSCと関連性が薄いのを否定できない限りは
仮にｼｭｰﾏｯﾊの事故がなかったとしても結局ｳｪﾊﾞｰに釣られただろう、というのも否定しようがなく
結果としてｱﾛﾝｿのＶ逸は変わらなかったのではないか…とﾜﾀｸｼはほぼ確信しております


もっとも、もしｳｪﾊﾞｰが巧くﾀｲﾔﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄしていたら、或いはもしﾍﾞｯﾃﾙがﾀｲﾔを痛めていたら、
このどちらかが現実化していればｱﾛﾝｿ戴冠の可能性は高かったでしょうけど…




正直、あんなｱﾎなﾀｲﾐﾝｸﾞでﾋﾟｯﾄｲﾝを指示するほど舞い上がっていたﾌｪﾗｰﾘのﾚｰｽｴﾝｼﾞﾆｱ陣の精神状態では
上に仮定した条件下でも、正常な判断が下せたかどうかは極めて怪しいと言わざるを得ないかと



③ｱﾌﾞﾀﾞﾋﾞにおけるﾊﾐﾙﾄﾝの戦い

ほぼ可能性が潰えてたとて、最後まで自身とﾏｼﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを最大限まで引き出していたと言えます…が
予選ﾀｲﾑにしろﾋﾟｯﾄﾜｰｸにしろ、ほんの少しだけ足りなかった、それに尽きますね…





しかしなんちゅうか燃え尽きましたね今ｼｰｽﾞﾝは…


ﾜﾀｸｼは贔屓のﾍﾞｯﾃﾙがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲ってくれてほっとした訳ですが
今年のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを争った5人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ほぼ等しく(2～3回)ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰを犯したのはともかく、
実際の処はﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙで失ったﾎﾟｲﾝﾄが最も多かったのもﾍﾞｯﾃﾙでしたからねぇ…


見てるだけなのにここまで神経磨り減らされるなんてｼｰｽﾞﾝ序盤は思いもしませんでしたよ



つか、ﾎｰﾅｰが思わず貧乏ゆすりしてしまうのも今なら解るような気がｗｗｗ




まぁとりあえず、ｼｰｽﾞﾝｵﾌはCSのF1ﾚｼﾞｪﾝｽﾞ89-90や大晦日の総集編等をまったり鑑賞しながら
来ｼｰｽﾞﾝへ思いを馳せるとしますか




おわる