評論家の言葉を額面どおり受け取れる

エンジンに関して，若かりし頃には暴力的なパワーに魅力に感じたりしましたが，年をとった今となっては必要な時に相応のパワーを出してくれれば充分です。
高速道での直進性は安心感に繋がるほどの安定を示してくれます。路面に多少の荒れが見られようとも，乱されることなく安定して真っ直ぐ走ろうとする様には，驚きさえ感じます。
ハンドリングも安定して安全といえるもの。ハンドルを切ることに気持ち良さを感じることも少なくありません。私の場合，なぜか右側に車線変更する際のハンドリング・クルマの挙動がお気に入りです。ストレスのないヒラリ感とでもいいましょうか。４ＷＳの前後輪同位相で舵が切られるように（昔の表現ですかね）。
アクティブ・トルク・ベクタリング付きならばコーナリング性能が良くなるとのことですが，これがない現状においても全く不自由しないと思っています。

四つの車輪でがっちりと路面を掴みながら，特段重量級のクルマでないのもかかわらず，どっしりとした安定感を感じます。特にうねりがあるようなカーブを走る際のクルマの落ち着き度・乗り心地は，これまで乗ったことがあるクルマとは明らかに違うように感じます。ｉ－Ｌは私にとって硬すぎず柔らかすぎずのレベルです。乗り味でこのクラスのクルマではベストの一つでも良いんじゃないかなぁ。

カーゴスペースは若干狭いかなぁという程度。もう少々欲しいと思わないわけではありませんが，その場合は当然のごとくレヴォーグを選ぶべきと心得ています。

高速主体のロングドライブなら１５～１６㎞/Lは堅いとみています。エコ運転に徹すれば更に上振れを期待できます。
チョコチョコとした買い物の足代わりで１０㎞/L。
燃費に関しては前車インサイトと比べるべくもありませんが，燃費の差を遙かに超える気持ちの良い走り，安全性等々がこのクルマにはあります。
現在の燃費基準では決して良くはありませんが，４ＷＤ・オートマではかなりの健闘と見ても良いのではないでしょうか。
現在の使い方で１３～１４㎞/Lなので十分満足のいく燃費と考えています。