-ボアアップ→登録

月曜日の今日は、土曜日の振り替えの貴重な平日休み、市役所へ登録に行ってきました。
別にバイクは持って行く必要ないのですが、この後長男に届けるため積んでおり、ナンバーもその場でつけました。

5月27日(土)エンジンを載せ替えて動作確認した後、28日(日)にボアアップキットを取り付けました。
写真は古いシリンダーを外したところです。この後古いガスケットをマイナスドライバーで地道にコシコシはがしたり、古いピストンを外して新しいピストンを取り付けたり、いろいろしました。ただ写真を撮り忘れました。

チョークを引いてエンジンが掛かり、戻すとエンストする。
音は変だったり回転が不安定だったりしたのですが、無理矢理乗りに行きました。
そうしたら冷却水が沸騰し、冷却水とオイルの混ざったレモンソーダみたいなものが飛び出して、エンジンが止まってしまいました。

妻に迎えに来てもらい、軽トラで撮りに行きました。

長男に連絡すると、ボアアップ後セッティングもしないでいきなり乗り出したら壊れると怒られました。
ボアアップしたらガソリンが足りなくなり、混合気が薄い状態になる。そのまま走るとエンジンの温度が上がりすぎるらしいです。

昨日日曜日、エンジンオイルを見てみようとドレンボルトを開けると、なぜか冷却水が出てきて、その後エンジンオイルが出てきました。

冷却水が沸騰したときに、クランク室内に侵入したようです。
冷却水、エンジンオイルをすべて抜いた状態ではエンジンがかかりました。

それでエンジンオイルを少量入れてエンジンをかけ、抜く。また少量入れてエンジンをかけ、抜く。を繰り返して緑色が混ざらなくなるまで、クランク室内を洗浄しました。
その後規定量のエンジンオイルと冷却水を入れました。

長男が、後輪のブレーキがきかないといっていたので、ブレーキシューを換え、ついでにスイングアームの再塗装もしました。

今日６月５日(月)、市役所で50ccから65ccへ登録しなおし、約２００km離れた長男の元へ届けました。
昼頃到着しました。

長男は早速キャブを開きメインジェットとパイロットジェットを交換し、午後の講義に出かけていきました。

ところが、やはり、冷却水がエンジンオイルに混ざり、溢れてきたそうです。

沸騰させたときシールが破損し、ウォーターポンプのあたりからクランク室内へ冷却水が流れ込んでいるようです。

あーあ、あのとき乗り出さなければ良かったのに。後の後悔先に立たずです。

後の整備は長男とその友人に任せます。しっかり直してほしいです。

２番のオイルシールが破損したのではないかと思います。