BMW Performanceアルミペダル with スペーサー

念願のアルミペダルを取り付けました。
アフターのアルミペダルは、3D DesignやHAMANNやAC Schnitzerやそのバッタものなど結構選択肢が多いようです。

今回は、値段とフィッティングを考慮してBMW Performance のアルミペダルセット（RHD）にしました。
ちなみにRHD用のクラッチ＆ブレーキペダルはLHDに比して小さく固定もトルクス３本止めです。RDHはタイヤハウスの張り出しの影響でLHDより足元が狭いのでしょうか？
謎の小型ペダル…。

取り付けには苦労しました。
特に鉄鋼ドリルで鉄製のブレーキペダルに４ｍｍの穴を開ける必要があるのですが、これがなかなか大変です。

私の中華製廉価版ドリル（充電式）ではバッテリーが不足するほど貫徹に時間がかかります。
貧弱ドリルで小さな穴を開けて徐々に広げて最終的に４ｍｍの穴にしました。この間、１．５ｍｍと２ｍｍの鉄鋼ドリルの刃を2本折りました。なんせ超安物ドリルですから。

アクセルペダルにはスペーサーを装着します。
街乗りでのヒール＆トーのやりやすさを追求するものです。
ショップで商品化されたスペーサーは厚さ８ｍｍのようです。

今回は、自作のスペーサー装着に挑戦です。

スペーサーには、ホームセンターで購入できる低発泡塩ビ板を使ってみます。

決め手は、軽量で加工しやすく安価なところ。
１枚３００円くらいでした。

ペダル本体で型を取り、カッターで切り出します。
加工しやすい材質です。
強度も十分です。

厚さは３ｍｍ（黒）×２枚、２ｍｍ（白）×２枚を準備しました。
これらの組み合わせで高さを２ｍｍ～１０ｍｍで調整することにします。

当初は、ショップの製品を真似て厚さを８ｍｍにして装着しましたが、私の右足の可動域と現在のブレーキの踏みしろでは８ｍｍだと高すぎる感じがしました。

この後、白い板（２ｍｍ）を外して、高さを６ｍｍにしました。
いい感じです。

暑い日に、この作業をすると結構きついです。
オンボロのドリルで苦戦しましたが、よく頑張ってくれました。

やはり作業はツールですね。
いい工具が欲しいなぁ。