無名社外カーボンリアスポ取り付け

純正スポイラーの写真がありません。

純正穴が使用できないスポイラーは
ボディー裏面の穴開け加工するより
スポイラー上部よりネジ固定する方が
確実に作業ができると思います。
バックドア裏側のフレームも２層になって
おり、ネジ穴加工するにもフレームの
段差が邪魔したりと非常に難しい加工に
なるはずです。
購入したスポイラーに穴開けするにも勇気が
必要ですが、バックドアに穴開けして失敗するより
買い直しが利くスポイラー加工の方がリスクが
低いので今回はこの手法にしました。

まずスポイラー上部両端に丸い目くら蓋が
ありますのでそれを外します。
この目くら蓋はかなり緩いので爪でも取れます。
目くら蓋を取ったらネジを外します。

次にバックドアを開けます。
バックドア背面上部両端にネジがあるので
外します。

スポイラー自体はネジ4つで留まっている他
強力な両面テープで固定されています。

少しずつ持ち上げ、戻しては持ち上げと
慎重に浮かしていきます。
多少隙間が出来ましたら樹脂製のヘラ等で
伸び掛けている両面テープを割いていきます。
手前側の両面テープから左右解放されたら
奥側の両面テープに移るといいかと思います。

スポイラーが外れましたら
一番大変な残った両面テープ
剥がし・・・。

でも布製ガムテープでペタペタと
押し付けながら叩くと意外と楽に
剥がれます。厚く残った部分は
先に樹脂製ヘラ等で削っておくと
なお楽です。
それでも残る様でしたらブレーキ
パーツクリーナーで擦ります。

無名社外品のリアスポは
純正穴が流用できない為
バックドア裏側から別穴を
開けなきゃいけないのですが
純正が微妙に邪魔になる為
裏側からの穴開けはやめ
スポイラー上部からネジ止め
する事に変更しました。

まずは社外リアスポのネジ穴から
ドリルで穴開けします。
もちろん表側まで貫通させて下さい。
表側からの穴開け加工の目印にします。

表側から3ｍｍドリル刃で拡大します。
次に5ｍｍ⇒6ｍｍと順に穴を広げて
行く前にリーマーである程度広げておくと
カーボンのゲルコーティングを割らずに
広げられます。
ただし社外スポイラーの取り付けに
タッピングネジで固定する為、2層になった
スポイラーの下層部は6ｍｍ以上穴を広げ
ない様にして下さい。
次からの作業はスポイラーの上層部のみ
加工する事になります。


次に10ｍｍの穴開けをしますが、その際にも
リーマーである程度穴を広げておきます。
10ｍｍ刃となると刃の間隔が荒くなるので
慎重に少しずつゲルコーティングを削る様に
穴開けします。
刃が引っ掛かった場合は無理に回さず逆回転に
して一度刃の掛りを外します。
11⇒12ｍｍと順に開けて行くとなお良いと思います。

10ｍｍですと取り付けに使う６角タッピングビスの
皿が辺り締め付けできない可能性とラチェットでの
締め付けが出来ません。

6ｍｍタッピングネジのネジ部だけが
そのままスポイラーを貫通する状態に
なりましたら加工終了です。

次に純正用取り付けネジ部をシール材で
塞いでおきます。
次にスポイラーに両面テープを貼り
ボディーに固定します。
スポイラーの左右バランスに気を付けて
乗せます。

先程穴開けしたポイントからドリルで
タピングネジ固定の為のﾎﾞﾃﾞｨｰ加工
します。

1ｍｍ刃⇒3ｍｍ刃⇒5ｍｍ刃の順で
スポイラー取り付け穴の中心を開けて
いきます。

穴開けできましたら、6ｍｍタッピングビスを
ドライバーで締め付けて行きます。
錆を気にする方はネジ穴部のタッチアップ
ペイントとネジにはステンレスネジを使用します。

最後にラチャットで増し締めします。

スポイラーに開けた穴の目くらを
作成します。

今回は薄いアクリル板にカーボン風
シートを貼り付け丸く切り両面テープで
貼り付けました。
写真の黒い〇がそれになります。
もう１つの純正穴も同じ様に穴隠しします。

今回はとりあえずの代用でこの様に
穴を塞ぎましたが、いずれもう少し改良したいと
思います。何かの目くら部品を流用したいですね。

作業完了写真です。

かなりスパルタンな後ろ姿に
変わりました。

クリアー塗装もしているので
表面の光沢がいい感じです。

写真だと大きめに見えますが
実際はシンプルなデザインで
纏まりがある感じです。