サーキットでGR86を運転した感想

2/5平日の茂原会員走行で、GR86を運転しました。え？なんで？の説明は大変なので端折ります。簡単にいうと、オーナーの方から「ちょっと運転してみませんか？」と言われて乗りました。


▪️主な変えてるとこ(聞いたり見たり)
・ブレーキパッド
・OS技研の機械式LSD2way
・クスコのスポーツなんたらって車高調
・外装が純正オプション
・ホイール
・タイヤがAD09
・シートがレカロのフルバケみたいなセミバケ
・ECU書き換えでスロットルレスポンスを良くしてるらしい


▪️感想(整理せず学生の作文感満載)
本当に何もGR86の事を知らず調べず、感じたままに書いてみます。

にしても久々のFR車がまさかサーキットになるとは思いませんでした。

まず乗り込んだ感じ。
やっぱスポーツカーですね。乗り込む時に頭を軽く打ちました(笑)低いんだもの。あぁーこれだよって感じの着座位置。ロードスターも同じですが、目線の低さやポジションにワクワクしちゃいます。改めて私のスイスポはスポーティなコンパクトカーなんだなぁと思い知らされます。

内装はシンプルで気が散らない感じ。液晶メーターが写真撮れなかったけど結構スポーツ走行を意識してある配置。回転数真ん中でアクセルやブレーキの踏んだ量がゲージで出る感じになってる。まぁ走行中楽しくなっちゃってあんま見なかったけど。

とりあえずトラコンありで走ります。

よしピットを出よう。一速へ。
あっ、シフト気持ちいい。やっぱFRのシフトは手応えが気持ちいいなぁ。

大きく見えるけど乗り込むとそんなに大きさを感じないぞ。

コースイン。ウォームアップで一周。
マフラーは純正だけど結構車内に音が入ってくる。外だととても静かなのに。

ブレーキのタッチが無茶苦茶いい。スイスポはふかふかなんだよなぁ。

アクセルレスポンスはかなりいい。
もともとNAだからターボのスイスポよりは良さそうだけど、自分のアクセルワークが雑になってると思い知らされる。

左右に振ると、ボディの作りや足回りの硬さやLSDも相まってものすんごい剛性感。車体の動きが感じやすくて安心。

3周目以降ペースを上げていきます。
タイヤがあったまりきってないこともあるけど滑り出すとすぐ制御入って戻されてしまうのでトラコン切ってみる。

ああ、FRって気持ちいい。
滑り出しの唐突感もないし滑ってからの操作も楽。安心して踏める。なんて乗りやすいクルマなんだ。

ってな感じで、人のクルマなので茂原の高い縁石は避けながら3速ホールドで走って54秒台。

ありがとうございました。いいクルマです。