ストリートベイシス　次の開発車種は？

さあ、開発情報もどんどんご紹介していきますよ～！

画像は、試作品テスト走行中の車内の一コマ。
この車種、何だかわかりますかぁ～？？

というかこのシフトノブ、トラックみたいなんですけど・・・
トラック大好きの私は、この超ロングなシフトノブに大興奮（笑）
早速運転してみると、意外や意外、かなり操作がラクチン♪
ちょっとだけトラックを運転している気分が味わえました。。。



早く何の車種か教えろ！ってお叱りを受けそうですが、もう少しトラックネタを・・・(^^;



試乗中に見かけた、UDトラックス（旧ニッサンディーゼル）「クオン」のトラクタ。
何か違和感があるな～と思ったらハブが10穴仕様！
従来の大型トラックは8穴でしたが、最新のモデルは10穴になっているんです。
しかも、しっかりアルミホイール履いてます。カッコイイ！！
やっぱり、車は足元が引き締まっていなくちゃね～


会社の敷地内にいた07年式三菱ふそう「スーパーグレート」のトラクタ。
黒いキャブに映えるメッキパーツがカッコ良くて、撮らせてもらっちゃいました・・・
自動変速トランスミッション「INOMAT-II」を搭載、ギアは12速！
テインUSA向けに出荷する40フィートコンテナを引っ張って行きました♪


さぁ～てっと、本題に行きますか・・・。ずいぶんと引っ張ってしまいゴメンナサイ！

開発車種の答えはコチラ。



SUZUKI Kei HN22S （9型）

Keiはなんと、1型から11型まで存在します。
1998年から2009年まで11年もの間生産され続けたんですよ！
そして、足回りの観点からは「1～6型」と「7～11型」の2つに大きく分けられます。
フロントのブレーキホース固定方法がクリップかボルトかの違いなんですけどね。

今回は、「7～11型」用のSTREET BASISを開発中です☆


基準車高時のノーマル比ダウン量は・・・
フロント：45ミリダウン　リア：40ミリダウン

では、試乗インプレ。
まず、Keiってよく走ります・・・。今回の車は60馬力仕様のマイルドターボ搭載なんですけど
車体は780kgと最近の軽自動車と比べても軽量＆５ＭＴの組み合わせで、非常に小気味よい加速！
そして、STREET BASIS装着によりコーナリングでのフットワークも上々。
軽さを生かし、タイトなコーナーもスイスイ～っとクリアしていきます♪
欲を言えば、もう少しステアリングのギア比がクイックだったらな～と・・・
もちろん、街乗りでの乗り心地も文句なしの仕上がり。
リアは車体の構造上、あまり車高を下げるとバンプストロークが不足するので、
乗り心地を確保したい場合は基準値での使用がオススメです(^^)

では、発売時期が決まり次第ご報告させて頂きますね♪

byスギ