～テイン流～　車高の正しい測り方

みなさ～ん (´▽｀)/

普段どんな方法で車高を測ってますか！？

・目見当？
・指（何本分）？
・地面～ジャッキポイント？
・地面～ホイールアーチ上端？


正解は・・・？


どれでも正解です！

が！テイン流の正解となると別。

サスペンション専門メーカーのテインでは、車高を正確に測るのは基本中の基本！
特に、
・ノーマル比○○ミリダウン
のように、同条件での車高の比較を正確に行わなければならないので、
このように車高を測ります。


ホイールの中心（ハブセンター）～ホイールアーチ上端

なぜこのような測り方をするのか！？

「ホイールのセンターを出すのが大変」
とか、ちょっとした欠点もあるにはあるのですが、
なんといっても
測定値がタイヤ外径に左右されない
というのがポイントです。

ちなみに・・・

テインの開発陣はこのような専用ゲージを使ってます♪


開発現場の傍らにはいつも、この専用ゲージが見守ってくれています(笑)




また、レーシングカーなどではこのように

地面～ホイールアーチ上端
で測定するケースが多々あるのですが、これは
・毎回同じタイヤサイズであること
・空気圧がしっかり管理されていること
が絶対条件なんです。





ストリートカーではこのように、車高ダウンとインチアップを同時に行うケースが多々あります。
純正タイヤと外径が違う場合はもちろんですが、外径がぴったり同じでも
扁平率や空気圧が違っているとタイヤのタワミ量が変わる＝外径が違うのと同じになってしまい、
地面～ホイールアーチ上端
の測定方法では、ノーマル時との正確な比較は難しい。

そこで、
タイヤ外径に左右されない
ホイールの中心（ハブセンター）～ホイールアーチ上端
を測定することで、正確な車高比較が出来るというわけです。




弊社の取扱説明書にもしっかり記載しておりま～す♪
ライドハイトと呼んでいます。


あっ、
もう一つ注意点があるのを忘れてました・・・！

テインでは、車高を測る時は必ず
燃料満タン
ラゲッジの荷物は下ろす
を徹底します。
特にスプリングレートが低い車だと、燃料満タンと空で10ミリくらい車高変わっちゃいますもん(笑)

例えば、
「ローダウンしたけど、どうも後ろ側の下がりが悪い・・・」
なんてことは良くある事なんです。
で、よくよく調べてみると燃料が空っぽだった。
とか(笑)


ハコスカGT-Rなんて、純正で100リットルの燃料タンクがトランクに入ってますから、
満タン時と空っぽ時の車高の差はすんごいんでしょうね～



てなわけで、ぜひ参考にしてみて下さいね(^^)

byスギ