車高を調整してみよう♪

早く、FLEX A（装着して）を調整したーい♪

エスティマ用、もうまもなく出来あがってくるはずですので、もう少々お待ち下さいm(__)m

じっくり読ませていただき、自分で出来るようになりたいです。
でも、失敗を恐れていてなかなか出来ません(>_<)

シンプルなネジ式の方が作業はラクですね♪全長調整は、必要な工具は増えますが、じっくりやれば大丈夫です。私でも出来ましたので(^^;

わかりやす～い☆
『これならできる！』って感じですね。

ありがとうございます！「見てもさっぱり意味分かんな～い」とかだったらどうしようかと・・・(笑)

すごく参考になりました★

ただ自分はダウンサスなので関係ないっすが…。

いずれ車高調にしてくださいませ(笑)

開発部隊のスーパーテクも見てみたいです！
どれだけ早いのか気になります笑

やはり数をこなしておりますので♪私なんかだと年に数回あるかないか・・・汗

僕のはEDFC付きなんでショップ任せでしたが
これなら・・・と為になりました！

頻繁には変えませんけど。。。

ぜひやってみてください！ただ、車種によってはレンチを回すスペースが少ない場合もあるので注意が必要です(^^;

調整方法参考になりました。
当方、フレックスZですが、車高調整後のバネレートの調整方法も教えてくださると嬉しいです。

ありがとうございます！
バネレートの調整方法と言いますと、スプリングのレートが違うものに交換されるという意味でしょうか？もしくは、プリロードの調整についてでしょうか？お手数ですが詳細をご確認頂ければ幸いです。

当方NBロードスターで北海道在住です。

フレックスＺでプリロードの調整方をお願いします。

それと冬季車高を上げたいのですが、何センチ上がりますか？

全長調整式の場合、車高を変化させずにプリロードの変更＝バンプ（縮み）／リバンプ（伸び）のストロークの比率を変えることができます。例えばケース長を-10mm、プリロードを+10mmとすれば車高は変わりませんが、縮側ストロークが10mm増え、伸び側ストロークが10mm減ることになります。
プリロードの調整方法は、スプリング下に位置するロアスプリングシートを回して上下に移動することで行います。上側＝スプリングを縮める方向に動かせばプリロードがかかり、車高は上がります。
ただし、プリロードのかけすぎはスプリングの線間密着を引き起こしますので、前後とも弊社基準値より＋5mm程度までを目安としてください。
安全な範囲での車高の上げ幅ですが、前後ともに弊社基準寸法からケース長＋20mm、プリロード＋5mmとした場合、（20+5=25、これにレバー比1.4を掛けて）35mm上がる計算となり、純正車高比でフロント+15mm、リア-5mmとなります。以上、長くなりましたがご参考になれば幸いです。不明点ございましたら弊社お問い合わせ窓口までご相談ください。http://www.tein.co.jp/toiawase.html