TEINのブログ一覧

皆さん、こんにちは♪

★軽トラからフェラーリまで★
で毎度お馴染み
ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介です！


今回ご紹介する製作事例は


三菱　スタリオン GSR-VR　(A187A)
※画像はウィキペディアより拝借させて頂きました

大トルクの2.6リッターターボエンジンに、グラマラスなブリスターフェンダーで武装！
まさに三菱らしさ満点のスポーツカーです！
当時のツーリングカーレース（グループA）でも活躍しましたね～
私は子供の頃プラモ作りましたよ(笑)

最近ではランエボX生産終了という何とも残念なニュースもありましたが、
やはり三菱には、こういった豪快なスポーツモデルが存在し続けて欲しいですね～。



で、今回のスペシャライズドダンパーですが、オーナー様からのリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


セッティングはストリートでの快適性を重視し、
・全長調整式車高調整
・複筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・スプリングレート　フロント：6.0k　リア：5.0k（リアはヘルパースプリング付）
・ピロボールアッパーマウント付
・EDFCシリーズ 対応
・希望小売価格（税抜）　316,000円
※フロントは特殊形状（スピンドルタイプ）のため、純正ショックアブソーバ下取りが必要です


さあ、この内容でこの価格。いかがですか！？


また、
・車高調整はいらない
・純正スプリングを使いたい
・純正形状に拘りたい
という方には・・・

こんなのも作れます！
純正ショックアブソーバの中身をテイン製にし、16段の減衰力調整を装着。
・希望小売価格（税抜）　149,000円
※フロント／リアともに純正ショックアブソーバ下取りが必要です


車種問わず、お気軽にご相談くださいませ♪

その他の車種の製作事例はこちらをチェック！

byスギ

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ですが・・・
今回ご紹介する製作事例は車高調ではなく！！

フレキシブルコントローラ


フレキシブルコントローラとは・・・

減衰力調整機能がついている車高調を使っているけど、 
調整するのがめんどくさいからそのままでいいや～！！

とせっかくの機能を使わないままになってしまっているあなた！！
にオススメの製品です♪♪ 

オデッセイ（RB1/RB3)やN-ONE（JG1)のリアの減衰力調整など、
内装を取り外さないと調整できない場合なども、
このフレキシブルコントローラを使えば、 簡単に調整可能になります！

お客様の車に合わせてお好きな長さで製作可能です！

 
・税抜参考価格　2本セット　4,000円
　
※緑アルマイトの加工は数量限定となりますので、終了次第シルバーに変更となります。


せっかくの機能使ってなかった！！
なんてことはありませんか？
車種問わず、お気軽にご相談くださいませ♪

とかいいつつ、
本当はEDFCシリーズがオススメなんですけどね（笑）


その他のスペシャライズドダンパーの製作事例はこちらをチェック！

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じつは・・・
「スペシャライズドダンパー」
って、ダンパー以外の部品だけでも、ご注文を承る事ができるんです。

今回ご紹介する製作事例は

ダイハツ　ミラ（L275V）用の
ピロボールアッパーマウント（フロント用）　2個セット


キャンバー調整機構付
税込価格（税抜価格）　\31,500（\30,000）　※左右セット
※形状や、サイズ、付属品（カラーやアッパースプリングシート等）によって価格が変動致します。

なんか「特注」っていうと高そ～なイメージあると思いますが、結構普通な値段かと(笑)


という感じで、
アッパーマウントだけ、スプリングだけ、スタビリンクロッドだけでも製作しますので、
お気軽にご相談くださいませ♪



その他の車種の製作事例はこちらでご紹介しております。

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今回ご紹介する製作事例は

トヨタ　ランドクルーザー（URJ202W）



4.6リッターV8エンジン搭載、最高出力は318ps、最大トルクは46.9kg・m！
これに6速ATを組み合わせ、約2.5トンの車体を豪快に走らせる、というわけです。
内装も豪華、ラフロードでの走破性はトップレベルと、ある意味至れり尽くせり。
風格さえ漂う、「クロカン4WDの代名詞」とも言えそうなクルマですね♪


さて今回の製作例では、

・街乗り仕様
・上質な乗り味を希望
・アッパーマウント付
・EDFC ACTIVEを装着したい
・オーディオシステム搭載による重量増に対応させたい



というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・ねじ式車高調整
・単筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・強化ゴムマウント（フロント）
・ZTコートシェルケース
・スプリングレート　フロント：13.5k　リア：5.3k
・EDFC ACTIVE/EDFC対応
・税込定価（税抜定価）　\328,650（\313,000）



大径アルミホイール装着によるバネ下重量増や・・・


内装フルカスタム＆オーディオシステム搭載による重量増を考慮したセッティング。



加減速Gと車速に応じて減衰力を最適制御するEDFC ACTIVEが装着できます！


コントローラは内装に埋め込み処理！



リアのショックアブソーバは上下逆さまの倒立配置とし、
EDFC ACTIVEのステッピングモーターを下部に装着できるように設計。


この内容でこの価格、いかがですか！？
もちろん他のクロカン4WDも製作致します(^^)


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。

さあ、今週も行きますよー！

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今回ご紹介する製作事例は

BMW　Z4 M ロードスター（E85）




M3と同じ3.2リッターの直6を積むホットモデル！
343psのシルキー6を6速MTで操る・・・楽しいでしょうね～
スタイリングはFRらしいロングノーズの伸びやかなフォルムで、特にリアビューが個人的に好き♪


さて今回の製作例では、

・街乗り仕様
・単筒式を希望
・シフトアップの度に車体が揺すられるのを改善したい
・他社製の車高調を装着したがただ硬いだけで困っている
・純正のような柔かさをベースに上下の動きをもう少し抑制し
　コーナリングでも踏ん張れるような足を希望


というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・ねじ式車高調整
・単筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・強化ゴムマウント
・ZTコートシェルケース
・スプリングレート　フロント：6.0k　リア：7.8k
・税込定価　\353,902

今回は、下取り無しでの製作となっておりま～す。
Z4 M オーナーの皆様、1setいかがですか！？


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。