TEINのブログ一覧

昨日に引き続き、大好評！？のこのコーナー(笑)
★軽トラからフェラーリまで（！？）★
で毎度お馴染み
ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介でーす！


今回ご紹介する製作事例は

ダッジ　チャレンジャー（2011年モデル）



初代チャレンジャーのイメージを踏襲したマッスルなスタイリングがイケてます！
いかにもアメ車！っていう雰囲気が良いですね～。
この画像はスペシャライズドダンパー装着後に車高を目一杯下げた状態。
超大径ホイールとの組み合わせで、まさにド迫力！


さて今回の製作例では、

・ストリートでの乗り心地とローダウンを両立したい
・ねじ式車高調整
・減衰力調整式
・EDFC ACTIVE / EDFC を装着したい

というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・ねじ式車高調整
・複筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・スプリングレート
　フロント：12.0k　リア：13.4k
・EDFC ACTIVE / EDFC 対応
・税込定価　\257,250

いかがですか！？
テインはこういった車も得意なんですよ♪


車両へ装着した状態。
アッパーマウントおよびフロントのダストブーツ＆バンプラバーは純正を使用します。


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。

★軽トラからフェラーリまで何でもござれ★
で毎度お馴染み
ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介です！

しかし、今回のスペシャライズドダンパーは一味違う！
番外編でございますよ～


今回ご紹介する製作事例は

ポルシェ911 GT3 (997型)

なんですが・・・

ポルシェの本拠地ドイツにて、サーキットテストを実施！


マシンはコチラ。ポルシェ911 GT3のナンバー付レーシングカーです。


ガレージ内で、ダンパーの取付前確認をするエンジニア。
テインの技術を結集したレーシングスペックの3wayダンパーです。


マシンへダンパーを取付中～


EDFC ACTIVEも取付します。


取付完了！左がフロント、右がリアです。


EDFC ACTIVEのコントローラはシフトレバーの前方に配置！


ちょっ、ちょっと！！ダメだってぇ～！勝手に他の車に座っちゃぁ・・・


そしていざ、テスト！


F1の開催でも有名な、ホッケンハイムリンクへやってきました♪
今回は、走行会に交じってのテスト＆セッティングを行ったのですが、
周りにいる車は名の知れた獰猛なスーパーカーが勢ぞろい(笑)


模擬レーススタート前でしょうか？


そしてスタートッ！
って、ダンパッチ～、そんなとこにいたら危ないって・・・もう、おバカさんなんだから～(笑)


さてさて、私たちもテスト開始です。燃料を補給して・・・
こんなところからして本格的！


ストレートを駆け抜ける！
そして、ピットイン＆セッティングを繰り返します。


テストを担当したドライバーからは、非常に好感触のコメント！
「今までにないドライビングフィールで、ピットインするのを忘れてしまったほど・・・」
EDFC ACTIVEの効果は絶大だったようです♪
そして、日が暮れていくホッケンハイム・・・


今回テストに使用したダンパーは、
・3way減衰力調整式（高速縮側32段、低速縮側16段、伸側16段）
・単筒式（別タンク付）
・ピロアッパーマウント
・EDFC ACTIVE / EDFC 対応
アルミ製パーツを満載した軽量レーシングスペック！

先週に続き、今週も行きますよー！

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「スペシャライズドダンパー」
のご紹介です！


今回ご紹介する製作事例は


日産　フェアレディZ　S30

先週に引き続き、またまたZです！
S30、S31のご注文が非常に多くなってきているんですよ♪
初代フェアレディZの人気、恐るべし・・・



とっても綺麗に仕上げられているこのZは1975年式。
サファリ仕様240Zと同じく、ボンネット上面をマットブラック塗装してあるのが
ツウ好みな感じで良い雰囲気ですね～
オバフェンの無いスマートな姿も、本来の美しいフォルムを引き立たせて良い感じ♪


こんな感じで、エンジンルームもビッカビカ！
丁寧に仕上げられております。

車検証によると、車両重量は1080kgしかありません！
そして、前軸重550kg、後軸重530kgと、理想的な重量バランス！
ボディサイズもコンパクトだし、こんなスポーツカーって今の技術で出来ないのでしょうか？

さて今回の製作例では、

・ストリート～サーキットをターゲット
・ねじ式車高調整
・複筒式
・減衰力調整式
・ピロボールアッパーマウント付

というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・ねじ式車高調整
・複筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・ピロボールアッパーマウント付
・スプリングレート　フロント：8.0k　リア：6.0k
・税込定価　\246,750


ちなみにS30／S31の場合は前後とも特殊形状のストラットですので、
純正ショックアブソーバを下取り加工して製作致します★

＜お客様からの声＞
不快な突き上げやロールも無く、
以前カートリッジ式のものを使っていた時は怖くてスピードを落としていた道も
しっかり吸収してくれるので安心して乗れるようになった。
まだサーキットでは試していないが楽しみ。

と高評価を頂いております♪


S30/S31オーナーの方、1setいかがですか？


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。

byスギ


テイン製品ご購入後は、製品保証登録をお忘れなく・・・

なんと、保証登録をして頂いた方の中から抽選で1名様にテイン製品をもう1台分プレゼント！
さらにメカニックグローブを10名様に。
9月末で終了です。お早めに！

久々の登場・・・

★軽トラからフェラーリまで（！？）★
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ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介でーす！


今回ご紹介する製作事例は


日産　フェアレディZ　S31




型式がS30→S31に変わった後の、モデル末期の車両ですね♪
（後期型って言えば良いんでしょうか！？）
渋い明るめのグレーメタリック塗装に、ツヤありのオバフェン、
そしてボディ色に合わせたホイールの組み合わせがセンス抜群！


さて今回の製作例では、

・ストリート～サーキットをターゲット
・全長調整式
・減衰力調整式
・ピロボールアッパーマウント付

というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・全長調整式
・複筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・ピロボールアッパーマウント付
・スプリングレート
　フロント：6.0k　リア：5.0k（リアはヘルパースプリング付）
・税込定価　\315,000


全長調整式でこの価格、いかがですか？


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。

byスギ

軽トラからフェラーリまで
で毎度おなじみ、ワンオフ製作のスペシャルモデル
スペシャライズドダンパー

今回は、激シブですよ！



このたびご紹介する製作事例は
BMW　M6（E24）


初代Ｍ６！
1987年型の最終モデルです。超シブイっすね！

直6DOHC 3.5L NA、FR駆動、2ドアクーペボディという、今となってはヨダレもののスペック。
それでいてスタイリングも流麗と、言う事無しです。

今回は

・ストリート走行がメイン
・減衰力調整式を希望
・ローダウンしても乗り心地良く
・フロントはキャンバー調整式ピロアッパー

というお客様のご要望をもとに、下記スペックで製作させて頂きました！


・複筒式ショックアブソーバ
・ねじ式車高調整
・減衰力調整式
・アッパーマウント　フロント：キャンバー調整式ピロアッパー　リア：純正を使用
・スプリングレート　フロント：6.0k　リア：5.0k
・税込価格　\216,300

最新の技術＆パーツで製作したM6（E24)用車高調キットです！

※フロントは特殊形状のため、純正ショックアブソーバの下取りが必要です。

＜装着状態＞

左：フロント、右：リア


フロントのアッパーマウント部
キャンバー調整可能です。


後日お客様より、乗り心地にご満足されているとの声を頂きました。
本当にありがとうございます！


次回の製作事例もお楽しみに♪

byスギ